近期有读者反映看了很多判别二手车事故，泡水，火烧的文章，对判断方法有了基本的了解，但对检测底盘知之甚少，不知道对二手车的底盘应该关注哪些？那笔者就把车辆底盘的关注点梳理出来，供大家购买二手车作参考。
工欲善其事必先利其器，检测车辆底盘我们首先要找到举升机，之前笔者遇到个别卖家嫌上举升机麻烦，还要给上架的费用，就劝买家趴在地上看，看车下面有没有油滴，整个底盘检测就完成了，这样草草了事是完全不可取的，因为车下面有没有油滴只是车辆底盘检测中一个小小的环节，而且我试问如果趴地上已经看见有油液滴落，这样的二手车谁还敢买？所以大家购买二手车时，在排除事故，泡水，火烧以后，必须对车辆底盘进行检查，先和卖家沟通要上举升机看底盘，商量好上架的费用谁支付？之后让卖家陪同一起去附近找较近的快修店、修理厂上举升机。车辆开到举升机工位后，抬升车辆这个动作要让修车的师傅来完成（有的修理厂比较忙，师傅没空，可能会让你自己去操作举升机，这个千万不要去做，宁可等一等,看似简单的举升动作，做不好，不排除车辆有掉落的可能性）另外举升机还没完成举升动作时，不要急于钻入车底，等操作举升机的师傅操作完成说可以了再进去。这里啰嗦一句；检查车辆底盘最好由一人完成，最多不超过两人。第一是为了提高底盘检查的效率，一群人都钻到底盘下面，空间不够。二是为了人的安全，头顶上一个一两吨重的大家伙，掉下来可不得了，毕竟机械也有出故障的时候，谁都说不好。
有了举升机，还需要准备照明手电，这里有人会问没照明手电，用手机照明行不行？笔者只能告诉你照明手电便宜，几十块一只，去买一只吧！曾经看见某二手车平台的车辆复检师拿着手机照明完成了底盘检查，我也是佩服此人视力好，手机照明的亮度不够，且光线不能聚集，很多底盘细节是看不清楚的。
简单概括看底盘必备举升机和手电，缺一不可。
首先对车辆底盘的完整性进行检查，从车头方向进入慢慢往车尾方向走，这个过程看什么？
一.看底盘上的覆盖件是否完整，各油管线路及卡扣是否有脱落现象。
二.看底盘各部位有无剐蹭，剐蹭的面积大小。
三.在之前验车中某些车辆从机舱是无法看到纵梁、防撞梁及吸能盒的，这个时候就可以从车辆下方进行观察,包括后备胎坑，后防撞梁都可以检查。
完成上述过程，我们对前任车主的用车环境，用车习惯可以作出判断，并且对前后部有无事故可以再次进行验证。
接下来是检查发动机和变速箱，这部分的重点是寻找发动机和变速箱的漏油点。这里要先给大家普及渗油和漏油这两个概念，渗油是指随着发动机不断使用，机油的渗透能力很强，时间长了，都会从油封渗出一点，这种现象在车辆使用两三年以后比较普遍，属正常现象。漏油则是在油封处已经形成油滴，并在单位时间内掉落在发动机护板或地面上（单位时间的长短决定了漏油的严重程度）。对待渗油可以暂时不用处理，在做常规保养时多关注既可，漏油就不一样了，发现漏油一定要尽快处理，避免因漏油引起机油减少，造成机体润滑不足。
下面笔者将漏油的高发位置罗列出来：
一.油底壳
油底壳漏油的原因一般有三种，一是车辆托底的外力碰撞，造成油底壳移位或破损，引起密封性变差导致油底壳漏油，二是密封件自然老化，三是放油螺丝拧动次数多且拧动手法不正确引起漏油。发动机油底壳漏油不算大问题维修起来也不难，一般只需要更换新油底壳和胶垫或拆下原油底壳，将原来的胶处理干净，重新打胶既可。
二.气门室盖
气门室盖一般情况下漏油的不多，渗油的比较常见，像上图中这样的漏油很少能遇见，原因无非是气门室盖垫老化，密封性变差引起漏油，还有一种原因是曲轴箱强制通风阀门（PCV阀)损坏，曲轴箱内压力异常，油气分离效率变差，这种原因引起的气门室盖漏油往往还伴随着烧机油的现象存在，且曲轴箱强制通风阀门堵塞这种故障如不及时处理，时间长了会引起一系列并发症（如曲轴前油封漏油、曲轴后油封漏油、曲轴箱衬垫漏油和机油变稀润滑性能下降等）。所以遇到这种故障引起的漏油必须要重视。
三.曲轴前油封
曲轴前油封漏油的原因同气门室盖漏油的原因类似，油封橡胶老化，密封性差导致漏油，另外曲轴箱强制通风阀门堵塞，曲轴箱内压力异常也会引起曲轴前油封漏油。油封老化引起的漏油更换新的油封既可解决。
四.发动机和变速箱结合处
如果出现上图中的漏油，有三种可能性，一是发动机曲轴后油封漏油，二是变速箱前端油封漏油，三是二者都漏油。判断的方法主要是从漏出的油液颜色来初步判断，要最终确定还是需要抬发动机和变速箱进行检查。这类维修材料费便宜（换油封），但工时费高，几乎要把发动机舱里的部件拆掉六七成。
五.半轴油封
半轴油封漏油这种现象在车龄较长的车上比较多见，车龄短的车上很少发生，如发现半轴区域有大量油泥存在，不一定是半轴油封漏油，还可能是半轴球笼漏油，区别在于半轴油封漏变速箱油，半轴球笼漏黄油，两者都是渗油的话可以暂时不处理先观察，是漏油就要及时处理，避免缺少润滑造成其他相关部件损坏，维修成本增大。
除了上述五种漏油以外，还有方向机漏油、涡轮增压器漏油、正时罩盖垫漏油、机油滤清器底座漏油等，这几类漏油都比较少见，这里就不再赘述。
发动机和变速箱的检查完成后，一般情况下笔者会检查前后悬架。
检查悬架主要目的是查看减震器有无漏油以及各个球头胶套老化程度。
如出现上图这样的漏油，建议立即更换减震器，要同时更换左右两边的减震器，再做一次四轮定位。这样才能保证不出现吃胎偏磨的情况。
球头胶套的老化程度的判别方法一是静态观察有无裂纹，用手摇动相关连接件看有没有松动现象，二是通过动态试车，听底盘有无异响来判断。
最后还需要检查车辆的四条轮胎，因为车辆在举升机上，四条轮胎的磨损情况能非常直观的看见，检查轮胎时如条件允许可以将四条胎旋转一周，看有没有偏磨，吃胎的现象，对车辆购入后的整备工作做到心里有数。
到这里，整个底盘检查过程就完成了。总结出来就是四个部分
1.底盘覆盖件完整度。
2.发动机和变速箱。
3.悬挂和各球头胶套。
4.轮胎。
各位看到这里都应该认识到底盘检查是二手车购前必做的一项工作，一台车的行驶品质主要来自于底盘，，无论车的外观多么光鲜亮丽，车漆多么完美，底盘有大问题都不建议购买。
特别提示：
回到文章标题部分，在检查底盘前一定要记得先进行路试，因为这样可以根据路试的诸如异响、跑偏等反应，重点检查底盘；
下期我将为大家分享一篇《差点就看不出来的调表车》，下期见
