很长一段时间以来，网络上流传着一句话，“不上架的检测就是耍流氓”大家对此也褒贬不一，对于不懂车的小白来讲，他们甚至认为“上架检测”是杜绝买到事故车的救命稻草！
实事真的如此吗？
我作为验车帮的一名职业验车师，想从自己多年实战检测的经历与效果方面来跟大家浅谈一下。
1： 没有举升机，照样看底盘
看底盘作为静态检测的一环，是因为个别部位我们无法通过车身上围查看到，譬如发动机油底壳、气门室盖是否漏油，半轴油封、减震器、球笼胶套是否漏油液等。一句话总结：主要查3漏，其次看剐蹭、最后看换件。
解决方案：
可以借助手机拍照，或是前轮开上台阶或者压上两块砖的高度就可以看到。
2：你看到的可能都是假象
有些车辆是需要通过热车试驾一段时间，才会出现油滴现象，才可能感受底盘悬挂是否松垮、异响等，为此，验车帮公众号在2017年2月16号发布文章“很多人检测底盘都不知道先做这个动作”，指的就是道路检测。
由此可见，大部分认证检测机构都可以轻松检查底盘，但对于路试检查就寥寥无几，特别是那些电商平台，一天一评估师要查数十台二手车，不仅没有时间，而且路试对驾驶技术也有一定要求，所以我经常说，没有车的验车师不是合格的二手车评估师。
3：车是买来开的，不是拿来看的
这个道理谁都知道，我就不对此进行赘述，从我们过去这么多年的经历也印证了，但凡买到问题车的一定是在使用过程中发现问题的。
特此申明：寥寥几段话，描述难免周祥，但我对自己的检测结果负责，不予大家做任何口舌之争。
90%的二手车评估师都没学到的技术
接下来，跟大家简单分享路试检查与技术要领：
1：路试有风险
凡行车制动、驻车制动失效和应急制动系统存在故障的车辆禁止路试检测，加速测试需运行至正常工作温度；
2：明确试驾目的
对发动机、变速箱性能进行道路检测，通过行驶环节有助于感知车辆的加速、匀速、滑行、刹车、减震器、转向机构、底盘悬挂等技术状态有一个整体的判断，缺失这环，你有再多的检测项目也是白搭！
3：启动准备
检查脚刹与手刹，观察发动机转速表、加速仪表指针是否正常，方向盘自由行程是否正常，摆动变速箱档杆、感受各个档位是否清晰（若变速杆圈度或摆动幅度较大则定位销可能失效）、达到正常工作温度，准备起步。
4：路试内容
先进行加速与制动性能检查等，变速箱与发动机的工况检测，底盘悬挂的道路检查等；
再进行强制降档试验、发动机制动作用的检查、失速检测等等；
最后进行驻车观察地面，听声音、闻气温、测温度等等。
至此，唯有通过道路检查的，才能有效、准确地反应一部二手车的真实技术状态。
请记住：不路试的检测才叫耍流氓！
即便需要上架检测，也一定是先路试！！
