做有温度的手艺人

我是二手车-匠心精神

在十一月的天津，已经是寒风瑟瑟的季节了

各位客官出行，要记得多加衣服了，有人的牵手，没人的踹兜，实在不行，你就该关注一下温暖的我了。

今天帮客户验的是一辆超级豪车630之宝骏，我见到客户的时候，他已经和车主聊的津津有味了，彼此简单介绍了一下，寒暄几句。

客户很直接，毫不避讳的说，只要不是太大的问题，没有任何机械故障，都可以接受，只是想给自己代步练手。

当然客户说归说，我还是要认真对待每一次的检测过程，也是对自己成长的一种肯定。

​宝骏是五菱汽车旗下一款中级车型

远处看来，这个五年的车漆还算是不错的

​前后保险杠有剐蹭，不过没换过。

要不是两处小磕碰，我还以为这车被整备过呢，看来车主也是一位爱车友。

习惯性的看了看车辆手续，仔细核对铭牌，大家有没有注意到，这辆车的铭牌在水箱框架上，不一定所有铭牌位置都在副驾驶B柱上的。

​打开引擎盖，有些不堪入目。

引擎盖螺丝拆卸，引擎盖边缘内侧有后期补漆，但是外侧数值正常，边缘胶条原厂，锁扣未拆卸。

一般引擎盖拆卸有两点:

1.引擎盖更换

2.引擎盖大面积钣金修复

引擎盖拆卸，无论什么原因，我更加认真的检测了水箱框架。

​水箱框架螺丝未拆卸，风扇生产日期原厂。看到这里，我竟然没有感到小兴奋，内心反而多了一丝纠结。

​机座螺丝只有紧的痕迹，变速箱螺丝未拆卸，加强梁后期补漆，但是原厂焊点对称，明显可见。

​由于引擎盖的拆卸，我还是习惯性的对比一下两边纵梁。左右焊点明显，窥缩孔无变形，无褶皱

​四个车门连接螺丝均有拆卸，三个车门后期打胶，车门及ABC柱用漆膜仪检测数值正常。

拉开胶条，原厂焊点清楚可见，这只能证明ABC柱没有伤过，但是三个车门是后期更换过的。​

​接着我又看了看后备箱，螺丝为拆卸，后围板原厂焊点清晰可见，备胎坑原厂打胶。

路试，我们说路试，已经和车主沟通好路试，客户却因为赶时间不想路试，就想去看看底盘，再三沟通好，最后还是直接看了底盘。

​升起底盘，整体还算板正，不开也知道，这辆车转弯的时候肯定是吃力，因为它太平民化，缺少独立悬挂系统。

只是变速箱有轻微渗油，五年的车子，要是说没有，也不太可能。

整体检测下来用了我将近一个半小时的时间，我简单咨询了一下车主有关车门的几个问题，真心觉得这种事故的概率太不可思议了

前边引擎盖拆卸，三个车门换过，竟然是因为边缘生锈导致更换，这样在联想到前面检测的问题现象，还算可以说的过去。

我把车况如实告诉客户，四粱六柱均没有事故，机械故障也没有太大问题，重点强调一下引擎盖以及四个车门均拆卸，三个车门更换，无论什么原因，已经可以定义为小事故车辆，所以您如果还选择购买，车辆的价格方面您要着重考虑？

没成想客户二话没说，自己过去把定金交了，三万元买一辆五年的小事故车，各位客观你们怎么看？？？

讲到这里我只有一个感受，就是千金难买俺愿意，只能祝愿两位合作愉快。