大家好二手车陈大大向大家报到！相信大家对三菱EVO这个词都不陌生，部分老司机更是记忆深刻。

今天给大家讲的是国产三菱蓝瑟，原型车为三菱旗下最具竞争力车型之一LANCER，该车曾创造WRC赛事冠军的传奇历史，优越性能文明全世界。对于一款家用汽车最重要的组成部分----发动机，是大家最为关注的。现在就带着大家认识这辆极具改装潜力的发动机DN4G18。

买这款车的朋友，绝大多数都是被它的外观和它巨大的改装潜能所吸引，让人条件反射般的想到那辆红头性能车：EVO。

超强的改装潜能、经济的油耗以及能给你十足信心的操控，关键是亲民的价格，这些都让它成为玩儿车控的选择之一。相比新车的售价，二手蓝瑟来的更加吸引人。但是，我们应该怎样选择一台车况好的蓝瑟呢？（素车最好）

07年2月出厂的1.6MT 三菱蓝瑟，市场价格在1W左右，很适合新手司机买来练手，或是爱车玩家用来改装。

首先需要确定前挡风玻璃是否为原厂。

就算你是一窍不通的小白也能看出来。

轮拱内衬卡扣都没有属实有点糟心…

打开引擎盖让我第一眼注意的就是引擎盖螺丝很新，弯下腰看一眼，再用手擦擦，对比一下其它螺丝新旧程度，发现引擎盖螺丝非原厂螺丝，连氧化现象都没有。

这就让我脑袋联想到了精修过的车辆？(这车出过事故还精修做了螺丝，这时候需要仔细检查了。)

这时我们必须检查水箱框架的情况。往后退几步，找到水箱框架连接处。

这辆车的水箱框架是通过焊点连接的。但却发现原车水箱框架的焊点都不在了…

风扇新旧不一、其他附件左右大灯拆卸，说明水箱框架更换（摩斯老师语录:检测每一辆车都要把它当作事故车或者精修车去看待）。

翼子板有明显流漆，可见修复工艺很一般。估计喷漆师傅心不在焉，右手干活左手叼着烟。

右加强梁原厂焊点清晰可见，合页螺丝没有被拆卸。

右侧加强梁前部有明显的敲打痕迹，破漆生锈，左侧加强梁没有这种情况，说明只有右侧受过撞击。

顺着看车思路来到了减震器座，左右对比漆面一致没有出现变形敲打。防火墙与减震器座胶条一致。

这辆车纵梁的原厂焊点跟溃缩孔还在，说明没有伤到纵梁。看到这一幕平缓许多，但是后边的检测也不能掉以轻心。

发动机气门室盖严重渗油上面已经敷着一层油泥，毕竟十一年的老车出现漏油渗油的现象再正常不过了。

车身侧面左前车门、右前车门，漆膜仪数值异常左、右前车门铰链螺丝有拆装破漆，4个车门有后期喷漆修复。

这让我立马把A、B、C柱全部检查一遍（扒胶条），均为原厂焊点没有伤切割痕迹，车大顶是原厂漆。

（这辆车四个门都喷漆且ABC柱没有后期修复大事故的可能性很小）

前边有点小事故侧边没有太大的问题，最后来到车的后面看看这辆车有没有追尾事故。

打开后备箱盖，让人眼前一亮的是，十一年的车竟然是原厂状态没有拆装痕迹。

看来这车追尾的事故是很小咯。为了证实我判断的没有错导雨槽焊点清晰，然后往后边退了俩步，扒胶条看后围板没有后期焊接痕迹。

掀起地毯把备胎拿出来，发现止震胶还在，并且原厂焊点清晰 。这样的话这辆车发生追尾的可能性就可以被排除。

这车右前方发生过事故导致更换水箱框架、右前加强梁修复 、发动机气门室盖大面积渗油、全车覆盖件喷漆，前后杠拆装喷漆。整体车身框架正常不影响安全，这车对以后的价值有些影响但是日常代步还是可以的，不是懂车的行家不建议入手。