通过骚客和他详细攀谈后，了解了大致事情的经过。
客户W先生在某低二手车商手中以8万元的“高价”，为其父亲购买了一辆车龄较久远的的经典车。之所以买那辆车并不是因为W先生要节省资金，而是其父亲一直就梦想亲自拥有一辆那个年代的“贵族座驾”——12代皇冠。
当时的皇冠虽然不能说是顶级豪车，但和同年的BBA比起来，气场只强不弱！凭借着扎实的功底和家族的名望，它甚至一度超越了官车奥迪A6，成为了销量冠军，连宝马5系也只能望其项背。
皇冠给人的固有印象就是端庄大气，从这一代皇冠的内饰我们也能深深地体会到这一点，线条饱满的仪表台神形兼备，豪华感十足的内饰、上佳的隔音与舒适性，让它真正达到了“和谐为道，欲达则达”的飘然境界。
并且还是许多政府高官和企业高层的专属座驾。可见当时皇冠在老百姓心目中的地位是多么“高不可攀”。
虽然现款皇冠已经沦为叫好不叫座的车型，但这丝毫不妨碍拥有怀旧情怀的人们去珍藏一辆自己喜欢的老车。
特别是对于皇冠这辆车来说，不少人都说“十二代皇冠之后再无皇冠”，可见十二代皇冠真的是丰田对于皇冠这个车型的巅峰之作！
可为什么这辆经典老车却使得这位心怀赤诚，为父圆梦的孝子怒不可遏？
让我们一起来一探究竟。
05年7月出厂的皇冠，是拥有经典发动机3GR3.0L自然吸气的Royal版本， 3GR我就不多做介绍了，不管是玩越野还是玩改装车的朋友肯定都对这个名字耳熟能详。而搭载3GR机头的这辆车，肯定也是皇冠中的高配车型。
一辆保存完好的皇冠在二手车市场可以说是根本买不到，因为买二手老车的人，都是懂行的，这样的好货一般都是被秒杀的节奏。
而这辆05年的车，即使有13年的车龄，但市场价依然还能卖到7万多，这是同年份BBA所不能比拟的。W先生花了8万大洋，看来也算是为圆父梦，高价购车了。
ps：说句题外话，好多人问骚客什么样的车才叫好车？我的答案就是：十几二十年以后还被人们津津乐道，二手车市场一车难求的，就是好车！
左前大灯底部有明显的黑色飞漆，说明前保险杠有过补漆的情况。
同样，左侧后尾灯的边沿位置也发现了黑色的飞漆。
前挡风玻璃出场时间为13年…
在检查完全车外观后，我发现车辆的前后保险杠有补漆，前挡风玻璃更换过。
但这完全可以接受，13年车龄的车发生前后小擦挂，被小石子崩坏挡风玻璃，很正常！
ps:原谅我看到经典老车，就有点激动，选择性无视小的皮面伤…
机盖漆面厚度高达200微米，明显有过补漆。
右前翼子板就更夸张了…
在用肉眼侦测完车身后，我用漆膜仪检查了一下整个车头部分。
我发现机盖有补漆的情况，但补漆程度不严重，属于轻微喷漆处理。而右前翼子板部分则是有过较为严重的变形后，被钣金修复的痕迹。
看来车头右侧需要着重检查一下。
打开机盖后，我仔细的从右侧车头部分检查起走。
从右侧大灯的缝隙看进去，大灯连接螺丝有拆卸的痕迹。由于前面发现右前翼子板有严重的钣金修复情况，所以大灯更换也是预料之内的事。
水箱的出厂标记暴露了水箱更换的事实，一辆05年的车，怎么会有一个15年的水箱？！
但更换水箱不一定是发生过事故，比如这辆13年车龄的老车，由于车辆本身水箱框架完好，那么更换水箱的原因很有可能是因为水箱堵塞，导致散热出现问题而更换。
从车辆正前方和左右两侧的车身骨架检查结果来看，左右加强梁保持完好，水箱框架为拆卸，车身纵梁保持完整，甚至连机盖连接螺丝都未拆卸。
这辆车总体来说前部车身骨架保存的还算不错，虽然有过撞击事故，但从目前检车结果看来，并不是事故车，也不会影响使用安全。
本以为这辆车车头部分应该没什么太大问题，谁知道在检查完车身结构，查看发动机部分时，就发现了大问题！
车辆的皮带轮连接螺丝和张紧轮连接螺丝都由拆卸的痕迹。
如果说车辆更换皮带，需要拆卸皮带轮螺丝的话，为什么张紧轮的连接螺丝也不放过？
难道是因为12代皇冠的通病——曲轴前油封易渗油？
我们接着往下看
气门室盖螺丝底部黑色的划痕向我述说着修理师傅拆卸它时，是多么的野蛮和无脑…发动机与机脚连接螺丝崭新发亮的表面，则向我炫耀起自己的年轻。
发动机机脚与车身的连接螺丝也是有拆卸过的痕迹。
以上种种迹象表明，这辆05年的高配皇冠是拆卸过发动机的！虽然拆卸发动机不能将这辆车定义为事故车，但拆卸发动机只有2个可能：
1、改装车辆，提升动力，更换发动机；
2、发动机有故障，大修发动机或是更换发动机。
我相信肯定是第二种情况。如果车辆大修发动机，则会使车辆身价大跌，并且由于每个修理厂的维修人员技术高低不一，使得车辆后期运行情况也不能跟原厂相比。说不定半路将车主扔路上也是有可能的…
所以这样的车，我个人不建议购买。
趴下来用手机一招，发现车辆的油底壳也有渗油现象。对于一辆大修过发动机的车来说，还出现这样的情况，我只能认为车主没有将大修发动机的修理费给够…
既然如此，这里的发动机运行情况也可想而知…
看完车头部分，我继续检查了车身中部。
根据漆膜仪反馈情况，左后门有轻微的补漆。
在对车门的检查过程中，左侧只有后门有补漆的情况。
而右侧则整个前后两扇门都由钣金修复的痕迹。并且从漆面数值来看，钣金修复的程度还比较厉害，可见当时车门变形的程度有多大，碰撞的力度有多剧烈…让我不由得为车身A、B、C柱的情况隐隐的担忧。
两侧A、B柱的漆面厚度正常。
两侧后翼子板都由严重的钣金修复过的痕迹，并且右侧后翼子板的受损尤其严重，受伤面积达到了整个后翼子板的二分之一。
也就是说，车辆右后侧受到了较大面积的撞击，使得车辆右后翼子板变形严重。即使如今修复，其钢板强度也不能和原车出厂时相比。
换句话说，这辆车在后期使用过程中，右后侧的安全性达不到原车水平。这样的话，这辆05年的高配皇冠，即被定义为了事故车。
再看看车辆尾部，备胎坑的情况还算正常，没有出现严重的变形修复情况。
但其实看到这里，我已经很能体谅W先生的心情。一片孝心，为自己老爹圆梦，还花了高于市场价的价格购买的皇冠。一心想讨老爷子高兴，却发现是这么一个结果，换做是我，我也会很生气！
但生气归生气，检测还没完。
进入车内，将车辆通电后，看到仪表盘显示的12.29万公里的总里程数。我很怀疑车辆有没有被调过表，毕竟一辆13年的丰田行驶20万公里的案例太普遍了。
而且即使是调过里程数的丰田皇冠，只要车况没有问题，在二手车市场一样会被人抢购…
在检查完全车座椅皮套，换挡把手表面，方向盘等通常驾驶员接触的地方后，我发现这些位置的的磨损居然还很少，总体看起来比较新。
虽然车商做过内饰清洗，但皮质部门的磨损也完全符合12万公里的情况。
在后面车辆路试过程中，我发现车辆的换挡延迟非常明显，完全不符合一辆丰田的应有水准。并且发动机在行驶过程中产生的噪音也较大，说明发动机的工况在修理后依然不理想！
一辆05年Royal版本的皇冠市场价在7万出头的样子，并且是车况保存完好的情况下才是这个价。以8万的价格拿下这辆车绝对是高价，爱家的行为。
但这辆皇冠除了左右两侧后翼子板的损伤，导致车辆被定义为事故车外，最严重的是发动机的工况问题。
依照W先生所说，在将车辆交给老爷子没多久，这辆车就在高架桥上出现了严重的换挡顿挫，导致车辆在半途被拖车拖回修理厂。这也是为什么导致W先生火冒三丈的原因。
所以说买二手车还是应该先找专业的二手车评估师鉴定，再根据结果决定是否购买。而不是先自行购买，等出现问题后，再找我们鉴定，拿着鉴定结果与车商扯皮…
