话说最近的天气开始慢慢变冷了，为了避免换季感冒，大家也要注意保暖呦，当然如果你喜欢翻山越岭，那就一定要选择一款可以过冬的靴子-牧马人（撒哈拉）

提起Jeep 牧马人总会让人想到荒野、沙漠、乱石遍地的山川，牧马人是一款专为越野而生的硬派大玩具。

很多人都向往着开上牧马人去翻山涉水，去看山川河流，去寻找诗和远方。殊不知它也可以颠覆人们的观念，做一个可以开回车库的宜家小越野，无论男人，女人都对它垂涎三尺。

就在今年的八月份，小两口刚买了一辆大坦途，5.7 V8的大家伙，我误认为是把坦途卖掉，准备换牧马人，见面后才知道，越野能使人上瘾，晓得不……

客户在车友群里了解的信息，担心车辆被别人买了去，卖方口述是个人一手车，13款 3.6L 四门版撒哈拉，尤其是黑色深得小两口喜欢，价格相对来说也很实惠，到底是不是捡便宜呢？？？

绕车一周，车主在旁边告诉我说这是个人一手车，原版原漆未有任何补漆

前方保险杠后期断层现象，车主口中的原版原漆总是与现实有些差距的，可以理解

核对车辆手续及车架号、保险等信息

2013款车型，2011年出厂？

隔年的延迟时间，说起来是有那么一丢丢牵强了

那么保险单排量3.8与铭牌排量3.6不符，这又该如何解释呢~

是保险单输入错误？

还是后期更改铭牌？

就年份与排量而言，足可以影响车辆当前的市场价格

2013款 3.6L 四门版撒哈拉 价格:26.5-27.5

2012款 3.6L 四门版撒哈拉 价格:25.5-26.5

2011款 3.8L 四门版撒哈拉 价格:24.5-25.5

车主与客户沟通的也是25-26，到底值不值，车况说了算

打开机舱，正前方的线束明显破损，五六年的车龄，这是正常老化，还是没事撕着玩呢...

仔细观察主驾驶方向，机舱的正前方，转向柱连接螺丝明显拆卸痕迹，真空助理泵连接螺丝也有后期拧动痕迹，我断定这肯定不是没事拆着玩，哈哈

作为一辆跑了13万公里的越野车，只是城市代步使用，就可以拆卸这些配件的话，那美系车的质量我也是不能评论了……

仔细检查发动机缸盖连接螺丝明显拆卸痕迹，缸体周围附件也有明显拆卸，没发现大修，小修这是不可避免的……

打开后尾门，连接螺丝明显拆卸痕迹，后尾门局部钣金修复工艺，这是追尾了？？？

扒开后围板胶条，焊点连接处黑色打胶痕迹，左右对比一致，可以说明后尾门只是小磕碰，并未伤及后尾骨的结构件

静态检测排出骨架无伤，接下来就是见证奇迹的时刻到了，机舱附件为啥大面积拆卸痕迹

举升底盘以后，明显可以看到四个减震柱严重腐蚀生锈痕迹，且均有不同程度的渗油情况

冥冥之中，我貌似可以理解机舱内附件拆卸的原因了，只为追求一个梗……想想就刺激

发动机油底壳局部渗油，连接螺丝未见明显拆卸痕迹

底部排气管轻微渗漏，其他部件均有生锈痕迹

根据车主的解释，当地气候邻近海边，盐碱湿度比较大，所以车辆腐蚀性会比一般地区要明显一些，听起来还是蛮合理的……

总结:发动机存在后期修复，机舱内配件拆卸过多，底部减震磨损腐蚀严重，非要说这是一辆城市代步车，没有过任何越野历史，各位客官你们怎么看？？？