今儿给大家带来一款异地代检车辆，客户是湖北人，想在京津冀地区找一辆性价比较高的斯巴鲁，由于距离较远，为了节约购车成本，客户远程委托我们天津分会代为看车，才有了今天的检测故事。

我与客户沟通过后，直接联系了车主确定一下检测地点，车主很客气，也表示理解，见面后彼此寒暄两句，便接待到办公室泡了一壶茶。

这么好的待遇，我还真是受宠若惊呢？暗自在想这是不是传说中的鸿门宴呢？还没转过神儿来，车主便直接问道:兄弟，说话方便不？方便不？方便不？？？

愣了一下答到:方便阿，怎么了？

车主:我的意思是有没有录音设备，录音笔啥的？

听起来好高大上，淡定的回答到，您有啥事，可以直接说的，没事……

车主:我这车有些小瑕疵，但不是大事故，哥们儿能不能不写在报告上，外行人看不出来，到时候成交了多少钱你说了算

我没有当面拒绝，只是委婉的说了句，咱们先看车吧。

这是一辆2010款 森林人 2.5XS 十万同辉纪念版

出厂日期:2010年9月

上牌日期:2011年3月

表显公里数:9万多公里...

内饰磨损严重，且刹车片、刹车盘磨损程度与公里数不符，疑似后期调表，先调取了该车辆的维修保养记录

我试探性的问了问，哥这车调了多少公里？没想到车主愣是一口咬定没调表，那既然不承认，我还是乖乖继续我的检测之旅吧...

绕车一周前保险杠缝隙过大，中网内侧连接螺丝拆卸痕迹，疑似后期更换

引擎盖连接螺丝漆面破损

左前翼子板漆面明显断层

右前翼子板局部钣金修复

这还没开始，就这么伤痕累累了？回想到车主描述，不是大事故，这也没错...

但是，到底有没有大事故，咱们进一步检测才可以确定，机舱周围覆盖件多处拆卸，我更需要仔细检查一下内侧结构件

水箱框架前方有轻微褶皱变形痕迹，检查框架下方纵梁梁头与吸能盒连接处未见拆卸及后期修复痕迹

如果是前方撞击，依照水箱框架的变形程度，只能算是小事故车，排除车辆正前方撞击导致，即而把目光转移到两侧

左右对比两侧加强梁，合页连接螺丝有拆卸痕迹，内侧加强梁未见明显异常

仔细观察左前纵梁，窥缩孔有轻微变形，且纵梁侧面有轻微褶皱变形痕迹

对比右前纵梁，纵梁与减震器连接处打胶开裂，疑似撞击力度导致……

从溃缩孔褶皱变形痕迹以及纵梁打胶开裂处可以推断，车辆应该是在左右前翼子板某一侧的下方撞击，造成纵梁轻微变形，由于惯性力量水箱框架带动另一侧纵梁变形褶皱现象，由于撞击力度不是太大，所以可以全部拉伸修复。

静态检测到目前为止，前方碰撞事故算是最大的了，涉及到调表问题，需要看看变速箱与发动机有没有后续严重的问题...再做判断

就在我与车主沟通举升底盘的时候，车主不经意间思考了一下下，反问我有必要看底盘吗？

有必要，这样买方也放心，对您双方交易车辆也有保障，我委婉的回答...

车主也没办法回绝，毕竟他就是干修理厂的，那举升机工位没有十个，也有六个了，方便到无话可说，哈哈...（奸笑）

举升底盘以后，不用检测基本已经被pass了

减震柱明显渗油，油泥厚到无可挑剔，只有更换的节奏...

变速箱油底壳，还算有良心，只是局部渗油

发动机底部大面积渗油，湿淋淋一片真的是无懈可击

就在我编辑报告的同时，车主凑过来说道:兄弟，我这底盘还够整不？

我心想，这真是整到没朋友了，你以为我瞎呢？直接回复到，您这发动机渗油很严重，并且减震器柱都应该更换了...

听到我这样阐述，车主有些不淡定了，连忙说:哥们，这样不好吧，这也就叫轻微渗油，不会影响使用，况且我平时自己开着也挺好的……

这真是传说中的王婆卖瓜自卖自夸呢……

当然，谁都是向着自家人说话，但是对于我们验车帮独立的第三方检测机构来说，始终保持着一份公平公正公开的态度，所以也请身在异地代检的客户放心，还有在全国各地收车的车商老板，欢迎加入我们验车帮内网，体验VIP全国代检业务，帮买帮卖服务，省钱省时效率快……

我是验车帮天津分会-柯南道尔！！！