哈喽大家好！我是验车师公鹿，近来网络上有不少网红讲述，跑运营的调表车套路，让不少功力不足的车商被卖家，反将军了一步棋。

具体套路是：车辆跑运营前全部座椅、档把、方向盘会磨损的地方全部上保护套，开个两三万公里后，把原厂轮胎卸下收起来，期间都在修理厂保养。等到车辆跑了两三年了，表显二三十万公里需要出售的时候，先调表到四五万公里了，换回原厂轮胎，撤掉保护套，再去4S店做个保养，上一下公里数记录。

这个套路确实会迷惑很多车商，但是在验车师眼中虽然具有迷惑性，但是依然有很多破绽可以去检测。回归主题，今天真让我也遇到了类似的套路案例。

我的大学同学从咸鱼上的个人车主那接手了一台日产轩逸，表显9万多公里，整体成色非常靓丽。但是他在返程路上，就感觉车辆底盘比较松散，和他之前开过朋友十多万公里的轩逸都不如，出于谨慎的角度，知道我是验车师，故把车辆开过来给我看一下。

 

由于是未下单的检测，我只能简单的目视排查下。车况松散，通常是先怀疑车辆是否有重大事故，在看了ABC柱的焊点和漆面都很正常没问题。那做一个有罪推理，这车调表了？哪怕这是一手私家车，看到车辆，座椅成色新、档把新、方向盘也没什么磨损、各个按键漆面也清晰、连踏板都只是轻微磨损，刹车盘轻微磨损应该是有更换过，整体的磨损情况大体符合表显的9万多公里。

 

 

 

 

这次我们会翻车吗？不可能，在中控排查的时候，发现仪表盘边缘有撬动的痕迹，中控面板整体缝隙较大，这是调表鉴定中的一种检测现象之一，我立刻和同学说明：你还是电话和原车主做个确认，如果有必要的话可以做调表鉴定，假设真的调表，那可能涉嫌欺诈要一赔三。

之后该同学经过和原车主电话沟通之后，确认表明该车为调表车，实际公里数超过20万公里，因为原车主平时非常注重车辆的保护套养护，而且驾驶习惯比较轻柔，整体磨损不大，为了卖上价格，动了歪心思，自己找的调表，还发来了调表之前的公里数照片。

 

最后他们协商退还部分车款，这事情让人感慨很大，一手车就不会调表了吗？一台车但凡发生过事故、火烧、泡水、调表，都会留下蛛丝马迹。