我先给大家讲讲委托人是怎么得到这台车的，据他说是在抖音上面看见别人在转让这台车，这是一台2023年上牌，只跑了一万多公里的比亚迪海豚，他就联系上了这个所谓的车主，但是登记证书上面并不是这个车主的名字，告诉他这个车是他前妻的，委托人也就信了。于是他们把价格商量好了以后，委托人用他自己的一台油车换了这台比亚迪海豚，当车子换回来以后，在去4S做保养时被修理工告诉他：你这个车辆前前后后、上上下下零部件大面积拆卸，可能是一台事故车哦。

这下委托人有点慌神了，为了弄个明白，后面通过百度就找到验车帮，委托我们公司对该车辆是否为事故车进行鉴定。

到达勘验现场，通过检测发现该车的确如4S修理工说的那些现象，但我要说的是发现了很多奇怪的问题，先梳理归纳如下：

1、全车零部件的确存在大面积拆卸，而且全车也有喷漆，但是没有找到这个车子构成碰撞事故导致的修复显性特征，车辆结构件也只有相对均匀的喷漆，并没有钣金、切割焊接修复痕迹，那么这台车初检下来的现象明显就不符合事故车判定标准，这是奇怪之一。

A柱喷漆

C柱内侧喷漆

2、这台车既然没有事故，拆了这么多零部件，那会不会是一台泡水车？但是仔细检查下来也不是泡水车，竟然连一点涉水的迹象都没有，更别提泡水车。

 

3、再想想这台车做了全车漆，有一点破绽的是从右后下边梁的位置发现车辆原来并不是现在这个颜色，之前应该是嘟嘟粉，现在明显是紫色。如果这台车做了全车改色，那么大本上面就要做备案，不然是过不了户的，因此又看了大本，通本翻完也没有找到任何变更备案信息，而且车辆已经过户了，那这台车到底是什么情况？

车底色完全不一样

一番勘查下来，简直是百思不得其解。想到既然这台车不是泡水车，不是火烧车、目前也没有找到能够成立事故的因果关系，那么会是什么情况下必须全车大面积拆卸零部件，而且还要全车喷漆。

突然想到了一个突破口，车壳下面既然是另外一个颜色呢？那这个车会不会是更换了车壳，可能还是个拆车件，抱着这个想法我又跑去把这个车子研究一遍，这回果然是发现了问题。

 

大家都知道更换车壳车架号肯定是要重新打刻，但是这个车架号并没有打刻痕迹，反常必有妖，最后通过内窥镜查看就发现了移花接木障眼法，手法是把原来的车架号直接切割焊接到现在这个车壳上面，看下图：

 

 

 

最后，通过鉴定材料可以看出来，该车的确有过“全损车记录”，好了，事故相关性有了，本次鉴定也算是暂告一段落。

 

那么问题又来了，你们觉得更换车壳的车辆算定义中的事故车吗？

这个卖家到底是个什么身份？车子真的是他什么前妻的车子吗，现在这种情况要怎么去维权呢？

所以验车帮在这里再次提醒大家，买二手车一定去正规二手车市场，做够交易前检测真的很重要，我是验车帮武汉验车师勇哥，你们对这个是事情有什么看法欢迎讨论。