上周，本人发表并分享了2024年上半年国内二手车销售数据，但在短短几天内，我就被大量私信狂轰滥炸，大家想要争辩的理由就只有一个，不相信数据，不认为这是真的，明明大家都说今年不好过，你凭什么过得比我好？

好吧，数据是综合公安部、中汽协的统计数据得出来的，至少我是持乐观态度的，所以，今天我想从我观察了解到的情况，从新车、二手车、新能源汽车三个维度做个浅析，看看都有哪些变化，纯属个人观点。

 

【2024新车有人“赢麻”了】

汽车下乡、以旧换新、购车补贴、报废补贴等，在国家给出一波接一波的重大利好中，新车经销商可谓是吃尽了政策的红利，各大主机厂也是顺势而为加大生产投入，铆足劲，特别是今年开年就是一波大降价，搞得很多保守派措手不及，毫无招架之力。

有的专家说汽车市场的内卷是因为产能过剩，有的专家则认为是由于汽车同质化过高，无论内卷的本质究竟是什么，说到底，最终考验的是车企们各自的资本和盈利能力。

半年以后在回头看，最早掀桌子的比亚迪在上半年“赢麻”了。同时，裁员、停产、歇业关门、维权的声音也持续不断，整个行业显现出从未有过的动荡之势，同样的市场，同样的政策，怨谁？

【二手车赢家通吃】

不得不承认，近年的二手车市场涌入了太多的新一代车商，让原本体量还不大的二手车交易变成一片红海，抖音上经常看到说要闭店的、转行的是比比皆是，给人感觉就是二手车市场不景气，这是真的吗？

2024年上半年，全国共办理汽车转让登记业务1626万笔，同比增长53.79%，二手车累计交易量938.29万辆，同比增长7.01%，增加61.43万辆，在这里我只能说二手车行业还在，至少已经形成了两级分化，接下来说说本人了解到的现象级。

应该是得粉丝者得天下，成都本地两大网红车商，你们认为他们一个月能卖多少台？我了解到的数据是一天30台，非旺季，这个数据基本上是过去一家成熟的中等规模车行一个月的销售量，这么一理解，仅一家相当于pass掉多少家车行，你也可以想象成80%的二手车消费者只选择了本土20%的网红车商发生交易，所以我说二手车行业还在，过得不好的只是你做得不够、脸皮不厚。

无独有偶，成都还有半年销售过万台的车行，说到这里，本人不得不感慨一句，抖音真的可以改命，一旦成功起号，流量变现，规模化稳定变现，这个优势会越来越明显，强者恒强。那些还在笑话抖音上的大网红99%都没有上过大学的，你们可知道中国有多人没有上过大学？

【新能源车延续强势增长】

2024年，中国的新能源汽车市场强劲增长。截至6月底，新能源汽车保有量达到2472万辆，占汽车总量的7.18%，新能源车的新车注册登记量占到总量的35.41%。2024年自主品牌累计份额占到57%，在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

但尽管如此，还有人在那说新能源车这不对，那样不好，好像买新能源车的都是傻子。

历史总是惊人的相似，适者生存，凡是不愿意改变，不接受新事物的注定被时代抛弃。

懂得用杠杆的超级个体，他们俨然成为了时代的选择，汽车市场的格局由此开始两极分化。