问：能不能先给大家讲讲，什么样的车属于事故车呢？
答：一辆车如果发生严重的事故导致车的结构部件，比如纵梁、悬架系统、车身骨架，这些重要部分变形、损坏，这就是事故车，这样的车由于安全系数大大降低，再便宜也不能买。还有就是泡水车，这个也属于事故车，肯定不能买。
问：那我们应该怎么分辨事故车呢？
答：事故车，就是得看细节。一定是看细节。
第一个看四个旋儿，就是悬挂系统塔顶和车架连接的地方，这是车上最硬的几个地方之一，这要是都撞歪了，事故肯定不小，而且这是谁都修不好的。最简单的方法就是看轮胎和门边轮罩的距离，两边对比，不能差太多。
如果你带着盒尺，可以打开机器盖子，拿盒尺量一下前旋到前大灯的距离，对角线量。两边测出来的数据应该是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。当然有的10几年的老车，可能误差也会大一些。而且打开机器盖子，你也可以看见这旋儿上面是不是规整，有没有钣金或者焊过。
第二个看车头部分，最主要看梁头，就是前纵梁，这也是车上最硬的地方之一，车头要是受过严重撞击，梁头都变形了的话，那发动机肯定产生位移了，而且气囊一般都弹出来了。
这块儿怎么看呢？当然最好是上举升机。但是一般来说好多车商都是看你真想买了，或者说交点儿定金才给你上机器。如果直接看，你打开机器盖子往下看，如果发动机舱内布局没那么紧凑，你能看到一部分纵梁，看它整体是不是规整、有没有褶皱、有没有焊接。看漆面有没有脱落或者是不一致。要是架起来之后，你还能看见它和其它连接部位有没有修复痕迹、有没有焊点。
然后就是从防火墙开始，往两边翼子板内侧、一直到水箱框架这一圈儿，可以用手捋着，看它是不是规整、有没有经过钣金、焊接，看那些比如翼子板的螺丝有没有位移或者重新喷过漆。然后看里面的各个部件之间的密封胶是不是完整。
问：那这是纵梁跟悬挂说完了，那您刚才说的车身骨架怎么看啊？
答：这个主要就是看ABC柱。首先看车门开关是不是顺畅。然后看四周的密封胶条缝隙，是不是紧密、一致。然后就是看车玻璃是不是换过，如果ABC柱受过撞击，那玻璃基本上都得换。
这怎么看呢？原厂的每块儿玻璃右下角应该都有一个车辆品牌的logo，还有生产日期的标识，一个数字加几个点，比如“···
这些要是没什么问题，你就跟人家商量一下，把这几个柱的密封胶条拉开，有的车B柱都是经过切割然后又焊接的，你从外面根本看不出问题，必须都得扒开。然后就是看车门铰链、车门锁销、看看有没有损伤、喷漆痕迹，螺丝有没有拧动痕迹，因为侧面要是受到撞击，这个部分肯定是会修的。然后包括C柱锁销附近的位置，如果车的后部发生过大的事故，都是从这个位置切割的。
看完三个柱，就可以到后面看看后备厢，看看后旋儿有没有问题，然后掀开后备厢隔板，看看侧面、底部有没有钣金、焊接、漆面有没有色差，隔音胶是不是完好。总之这个分辨事故车就是一定要看小的地方、看细节。
问：关于泡水车，验车帮怎么看呢？
答：看这个同样最好是上举升机，看底盘的锈蚀程度。因为车底盘一般都有防锈涂层，你平时涉水或溅上点儿它都能抵御，但是你泡水里好几个小时就不行了。
从外观看，因为大部分泡水车都是淹到轮毂上面，大灯这个位置，所以我们看看大灯是不是发黄、尤其是灯碗那个地方，或者说这大灯特别新，有可能就是泡水整个都换了。然后看看发动机舱保险丝盒里有没有泥或锈迹之类的，因为正常的就是有点儿土，不可能会有泥的。
然后看内饰，按按座椅，海绵泡水再晒干之后手感会不一样；看座椅下面的金属件，有没有生锈；还有把安全带拉到头，看看有没有水渍或者发霉。要是可以，掀开地毯看看下面的钢板，还有后备厢，掀开隔板，看下面有没有生锈。
问：我们是不是需要试试车呢，试车的时候主要注意什么呢？
答：肯定得试车。首先上车看看内饰。其实最好这车是没经过清理的，能让你最大限度的了解上一个车主的用车习惯。不过你要是从同行那儿买基本都没戏了。他都给你翻新、整的倍儿干净，再调一下表，然后跟你说这车里程少。可别被迷惑了！
然后听听怠速稳不稳，看看有没有报警的故障灯。或者有一种情况，你拧钥匙通电的时候车都有一个自检，故障灯都会亮一下然后再灭掉，要是有不亮的，有可能是被故意关掉了，这个得注意一下。你要是怕烧机油，还可以下车看看排气管有没有冒蓝烟。
开起来之后试试加速、转向，找一个直线，松开方向盘看看有没有跑偏。主要看看车是不是松散。尤其是过减速带，或者你找一个坡度比较大的地方，斜着开上去，让车身有一些扭曲，看看有没有异响。
说了这么多，信息量真的好大。帮大家总结一下
1.辨别事故车，从结构件的细节去判断，看各主要结构件有没有焊接、钣金、修复痕迹。
2.辨别泡水车，从金属件、线路等部位细节的锈蚀程度去看。
3.内饰和路试，除了一般的性能与各项功能，主要看车辆是否松散。
二手车毕竟不是新车，小刮小蹭、磕磕碰碰都是难免的，如果只是外观覆盖件受损，修过或更换过也没有大碍。当然，这种评估级别会受影响，说白了就是你可以照着这个砍价。
