消费者对于二手车的四大误区

2015-06-01 

误区1：二手车的车况永远是未知数

        由于汽车工厂强大的质量管理体系，刚下线的新车几乎是一模一样的。但是经历了不同车主和不同的使用历史，车况就会出现较大的差异。有一些差异是显露在外的，比如内饰的磨损、外观的划痕；一些差异是难以觉察的，比如车辆的机械损耗程度和暗病；而另外一些则是被刻意掩盖的，比如事故痕迹和翻新。即使是最愿意讲故事的上家车主遇到最擅长聆听的车商，一辆车的故事也不可能被完整传承到下家车主那里。那么，我们是不是可以断言，二手车车况是个永恒的未知数呢？显然不是。一个经验丰富的二手车从业人员，能够从车辆的外观内饰迅速确定车辆的成色；通过简单的试车，大致确定车辆的机械损耗水平以及主要故障或隐患；基于对一些细节的推敲，准确地判定车辆是否经历过严重事故。比如说，通过判断不同位置的漆面是否为原漆，可以知道车辆的外观是否有损坏。通过分析一些关键零部件的磨损，分析这些零件是否被更换或维修过，进而推理出此车是否为事故车……通过一个个细节的累积，“二手车侦探”往往能准确地评估出一辆车的车况。

误区2：二手车是破车

        一些消费者始终对二手车心存偏见，“二手车就和别人穿过的鞋子一样，想想都觉得不舒服”，或者“车子一定有毛病，要么干嘛卖掉呢”。很多时候，市场里也会出现很多车龄很短，里程数很少的极品二手车。它们可能是抵账车、“融资车”（原车主需要急用钱而卖掉）或者土豪车主非理性消费的牺牲品。这种“刚落地”的车辆一般被认为是“准新车”，可能就开了几千公里，甚至几百公里，车价则比新车便宜一点点（幅度不多），加上可以省去购置税，还不需要排队提车，总体来说还是相当划算的。退一步说，即使是普通的二手车，车况也不一定那么差。多数车主还是很心疼这辆花了自己多年积蓄的宝贝铁疙瘩的，在使用和保养时也都是尽心尽力，并不都是因为车况不可救药而卖掉的。二手车市场还有一个特征，越是高端的二手车，越可能淘得到精品车。那些10 万元以内的代步车，虽然普遍皮实耐用，但市场良品率较低。这是因为车辆的主要用途和车主消费能力差异造成的，导致车辆被出售的目的不同。每次遇到对二手车怀有偏见的客户，笔者都会建议他们去高端二手车市场逛一逛，实地考察考察。只有经过深入的体验，才能明白二手车绝非是破车代名词。

误区3：要买一辆白菜价的极品车

        这可能是关于二手车，最大的一个传说。

        “白菜价”，对于一个市场化程度很高的二手车市场来说，真的只是个传说。极品车常有，但也都被挂了个极品车该有的价格。白菜价的好车——这个真没有！造成这样的原因实在是最简单不过了：不符合市场规律！请相信“一分价钱一分货”的简单真理！也许，你泡论坛做功课良久，发现一辆车价格很给力，请不要急于欣喜若狂，实践证明，车况很可能有问题，否则不大可能低于行情出售。实践证明，大多数来自网络的车源，甚至还算是被筛选出来的潜力车源，近1/3 是虚假信息，真实良品率不足15%。其中“物美价廉”者，寥寥无几。

误区4：更希望从个人车主手里买车

        这也是很普遍的一个认识误区。因为好多车友都愿意相信个人车主比车商更靠谱，童叟无欺，而且价格会具有优势。虽然从二手车的流通看，的确是“个人车主卖给车商，车商经过1 到N 轮传递后，再卖给个人使用者”，貌似和个人车主直接对接可以省去中间环节的利差。但是，这根链条里卖车的个人车主，很少有愿意亲自上网挂信息售车的，尤其是豪车车主，更珍惜自己的时间和隐私，他们更不愿意把自己的手机号贴出去，每天接受十几个人的陪聊和上门试车，就为了价格多卖那么一点点。现实中，“个人卖家”多数都是车贩伪装的，目的是为了赢得下家的关注度倾斜；而大家能遇到的真实“个人卖家”，多数也是因计较价格而不厌其烦的顽强卖家，去跟他们谈价格，优势荡然无存。从价格上看，一辆30 万元的车子，开了5 年后卖14 万元，对于个人卖家而言，怎么卖都是亏，心态不容易端平，总想亏少点；而对于车商，卖价总归是高于收价的，就是赚多赚少的区别，反倒容易谈价格达成交易。

        此外，从后续过户手续看，跟车商打交道反而省心、高效，车商的职业就是办理这种事情，价格谈好，剩下的就交给他们好了。所以我们建议，买车应该理性地看车况看价格，不要过于关注是谁卖车给你。