故事简介
这篇文章主要讲的是二手车商因为低价诱惑，不远千里去到异地买车被坑的故事
让你知道二手车商是如何异地拿车、异地拿车额过程中会出现什么样的问题
以及10年8月的大众迈腾到底值多少钱，5万元就能买到的迈腾到底是个什么样子的
口口相传
18年3月的某一天，成都总部给天津分会派去了一个检测订单
检测任务是一台09款的大众迈腾轿车
地点就在天津某二手车市场
在与客户取得联系后，得知客户居然是内蒙的一名二手车车商
并且已经在赶往天津的途中了
车型：09款迈腾1.8T自动豪华版
上牌日期：10年8月
表显里程：137896km
购车参考价：7-7.6万元
我们所给出的参考价是基于正常车况的买车价格
那么如果是车商在原车主手里面收这辆车、价格也就是在6万出头
既然是同行异地拿车、收车价格肯定是不能超过6.5万元的
不然就没有差价利润了
然而、这位天津车商老哥也是非常的爽快
直接给内蒙的车商报的5万元同行批发
我们这内蒙老哥一想、报5万砍3千4.7万就能拿下这辆车
再加5000的路途成本、总共5.2万元
拿回来挂个8万、卖7万出头
这一辆车赚个2万元还是非常不错的嘛
可仔细一想，这车怎么会这么便宜批发给我
难道是有什么问题，可是我看车也不是特别准
要不还是找个验车师傅帮我看看吧
就这样，通过他自己的车商朋友推荐
联系到了我们验车帮
（在外行眼里、车商应该是非常懂车的）
其实不然，大部分车商都是没有经过系统化的培训
看车也是凌乱的，有点难度的车自己也是琢磨不透的
所以，对于我们而言，不仅是有普通消费者请我们帮忙验车
更有车商同行委托我们帮忙验车
车商不高兴了
这是一个路边小车商的车，正好今天也是艳阳天
今天的检测任务，也就只能顶着大太阳在路边看车了
接下来就让我们一起来看看这个低价二手车到时是个什么样的车况
整个引擎盖打开，不知大家是否发现了
打开引擎盖后瞅发动机舱的第一眼就感觉不对劲
我去！这引擎盖都换过了怪不得卖5万元
看来这车的事故不小呢，我的仔细研究研究
有经验的朋友可能第一眼就能看车这辆车的引擎盖是拆过的
但是一辆车的引擎盖拆过就说明它发生过大事故吗
显然是不能的
但是一辆车的引擎盖换过就不一样了
引擎盖换过一般都是因为车辆正面或上方发生较为严重的碰撞导致
之所以能一眼看出这辆车的引擎盖换过主要就是因为
引擎盖内侧与合页存在明显的漆面色差（引擎盖新于引擎盖合页）
只要是没出过事故，不管多长时间
引擎盖内侧的漆面应该是与合页一致的
这辆车的引擎盖漆面明显新于合页、即可说明引擎盖是换过的
通过这张图我们能够发现三个个问题
第一、右前翼子板有过更换
第二、右前加强梁有过变形修复
第三、水箱框架有过拆卸
结合这几点、我们即可判断出这辆车的主要碰撞事故
在这辆车的右前方，接下来我们就要仔细检查这辆车的右前方
看看是否发生过严重的碰撞事故
这辆车是10年8月生产的，散热器也是10年8月生产的
说明这辆车的散热器是原厂没有换过的
接着通过观察水箱框架的上部，我们可以发现上半部分是明显新于下半部分的
这就可以说明水箱框架的上半部分是换过的
接着往里面看就能发现问题的根本了
再往里面深入检查，我们就发现了这辆车的纵梁的
晃眼一看这辆车的纵梁还是非常漂亮的、没有明显的新旧色差
当我们扒开纵梁表面的灰尘，就能看到明显的凹凸不平现象
而这个凹凸不平现象就会纵梁钣金修复时留下的痕迹
接着再看纵梁连接处的焊点
我们可以发现的是，纵梁的焊点还是在的没有问题
但是，本来应该平直的纵梁横截面
现在已经弯曲变形了
足以说明这辆车的纵梁是受过一次比较严重的碰撞力
但是纵梁变形，因为变形面积不够大
没有必要进行切割修复，所以就对纵梁进行了钣金修复处理
接着往里面看就能看到这辆车的发动机基座螺丝了
当然，通过前面的检查我们也可以判断出
这辆车拆基座是因为纵梁修复时需要把发动机抬出来
因此导致的发动机基座拆卸
整辆车的主要问题就在右前方的碰撞
因为右前方碰撞
导致引擎盖、翼子板、大灯、水箱框架
这些部件更换
又因为碰撞深度并不大，不至于切割纵梁
所以才会对纵梁进行钣金敲打修复
整个检测过程，看起来轻松顺利
实际是遭遇了车商的百般阻拦、就连扒个胶条也是偷偷摸摸的
整个检测过程实属不易啊
不仅有车商的干扰，还有环境的影响
摩斯分析
对于一个车商而言，这种车是非常具有诱惑的
基本上这辆车拿回去，玩点小把戏，坑蒙拐骗一些人
当然、这需要是小城市才能行得通
这种车拿回去赚个1万多是很轻松的
但是不管是车商也好还是客户也好
我们都不建议购买这辆车的
如果是5万元购买这辆车，对于普通消费者而言还是有一定的吸引力的
最终，我们的车商客户是否把这辆车拿回去了
我们也不得而知
别人的事，我们是管不了的
至少，从我们验车帮学院出去的学员
不管是车商也好，还是检测人员也好
都是不能卖事故车的，因为他们的价值观都是和我们一样的
做有温度的手艺人
