Hi~大家好，我是骚客！
曾几何时，丰田是整个汽车界质量可靠，耐用稳定的标杆。
而锐志作为丰田旗下做亲民的V6，后驱大后超，是无数车迷心中的挚爱。
锐志不仅新车在国内非常畅销，就连二手锐志在市场上也属于被哄抢的车源！
所以这次X先生找到骚客，让我帮他看一看他自己刚买的一辆锐志。
用他自己的话来说就是，刚买来感觉倍儿爽，提速，空间，面子，里子，要什么有什么！
但用了2个月后，始终觉得这车开快了后，整个车身有点晃，并且有“行家”告诉他说，他买到了一辆会自燃的泡水车！
会自燃的泡水车？！
骚客我第一次听到这个词汇！
吓得X先生赶紧将车开回到车商店里，并让我们帮忙检测一下。而车商也很痛快的让我们自己随便检查，没有丝毫的为难我们。
这就让骚客感觉很奇怪了，车主说车有问题，而车商的表现却是很坦然淡定。
到底是谁在撒谎呢？
我们还是来看看这辆让人匪夷所思的锐志吧~
12年2月一汽丰田出厂的13款锐志，搭载丰田著名的5GR 2.5L自然吸气发动机。
这款发动机虽然只有142kw,拉着接近2吨的锐志刚好够用。若是满载上坡的情况下，动力会有稍稍偏软的感觉。
但好在这款发动机非常皮实耐用，基本上等到原车主换车时，发动机都不会出现太大的问题。并且这款发动机还有很大的改装潜力，可以直接增加涡轮，变为涡轮增压发动机。
暴躁的动力，V6的机头，后轮驱动的方式，这使得不少玩家对锐志爱不释手。
围着整车走了一圈，除了引擎盖上有几处晓得漆面破损外，整车漆面保存的还算是比较完好。
既然外观看不出来有什么太大的问题。我们还是打开引擎盖看看机舱里面的情况如何！
引擎盖的连接螺丝没有出现拆卸的痕迹，机舱内饰情况看起来也比肩干净清爽。不太像泡水车的样子。
但作为资深验车师的骚客我，不能放过一点点蛛丝马迹！
中网的连接螺丝有明显的锈蚀情况。虽然不能因此说明车辆泡水，但是中网是肯定拆卸过的。
对于中网拆卸的情况，骚客绝对完全可以忽略，毕竟好多锐志车主都为了好看或是“复原”，通过网购买回日本原产地的“X”标志中网进行小小的改装。
由于锐志机舱内部有许多黑色塑料覆盖件，对于检查车身框架构成了一定困难。
（ps:现在很多车辆机舱内部都由不少的覆盖件，其主要目的是为了美观，对于防尘，隔音，防护几乎没什么效果。）
所以我在征得车商的同意后,将覆盖件一一取下，并查验了车辆水箱框架的情况。
根据水箱框架与加强梁的连接螺丝情况来看，螺丝漆面正常，新旧成色与其他部分一致，属于原厂螺丝，处于未拆卸状态。
由此可以判断水箱框架是完好的，没有收到过碰撞伤害。
同样的方法，拆开覆盖件，查看加强梁部分。
加强梁部分漆面均匀，梁身部分品质无凹凸敲打的痕迹，排除后期钣金修复的可能。
纵梁梁身平直，完整。纵梁漆面正常，溃缩孔没有变形情况。
由此可以得出这辆车前部车身框架部分完好，水箱框架，加强梁，纵梁均为原厂状态。
在得知这一结果后，客户X先生走起了眉头，并用怀疑的神色看着骚客…
X先生：“你确定没有问题？”
骚：“是的，根据检查结果来看是没有问题的。”
X先生：“我朋友做车辆保险的，他都说这个是明显的泡水车，机舱里面那么脏，到处都是尘土，连线束上都是尘土。这不是泡水是什么？”
这辆锐志的发动机舱的加强梁表面、纵梁表面以及水箱框架的表面都由一定的尘土堆积，甚至在连接线束的表面都有一些尘土。
但是这都不代表这辆车是泡水车，尘土也并非是从水里的泥沙沉积。而是由于车辆的使用环境较差，长期处于灰尘量较大的地方造成的。
灰尘之所以堆积，也是因为车辆机舱内部的覆盖件的原因，灰尘一旦进入覆盖件下方，就很难被清洗干净。
久而久之，也就造成了灰尘堆积的现象。
发动机舱内部没有铁器锈蚀的痕迹，在电器线束内部也没有发现有泥沙的痕迹。
泥沙和灰尘也有很大的区别！
（具体情况可参考：水泡车飞度检测案例https://www.toutiao.com/i6560922395450802702/）
整车内部乘坐空间和驾驶位置也无水渍和锈蚀的痕迹。
所以这辆车并非X先生朋友所说的是泡水车。
接着我发现这辆锐志的气门室盖有渗油的现象。
虽然看似光洁如新的气门室盖，根本不像是有渗油的现象。但是从红色标识位置，能看出油渍被清洗过的痕迹。
而且一辆12年的车，时隔6年，这里不可能有那么干净！
车商也不会为了好卖，而把气门室盖这么难以打整、清洗的位置去做专门的“大扫除”。
这时X先生又说：“你看，发动机这里有油冒出来，我做车险的朋友说这很容易使得车辆自燃！”
……
诚然，发动机气门室盖垫渗油确实有使车辆自燃的可能性。
但是气门室盖渗油这个情况总体来说并非“人命关天的重大隐患”，很多车辆在过了一定年限后，或是被暴力驾驶一段时间后，都会出现这种情况。
D系车是重灾区！（我不黑，只是实事求是）
解决这个问题的方法也很简单：更换气门室盖垫片，工时费+材料费只要几百块钱就能搞定！
看完发动机舱的情况后，我对X先生口中的“重大事故车”有了一定的概念，对这位做车险的朋友也是“肃然起敬”…
接着，我们来看看车辆的车身中后部情况如何。
用漆膜仪探测了整个车身之后，我发现这辆12年锐志全车都有做漆的痕迹！
通常车辆做全车漆只有3种可能：
1、车辆发生重大事故，整车翻滚。
2、日常生活中，车主很不爱惜，导致车辆周身都由擦挂。
3、车辆全车改色，将原来的颜色改为车主更喜欢的颜色。
而通过漆膜仪反馈的结果来看，车辆虽然全车都重新做漆。
但是漆面厚度很匀称，厚度也不是特别的厚。
由此可以判断这辆车是因为车主改装需要，而做了一次全车漆。
但问题又来了，通常全车改色，只会更改车辆外部颜色，而纵梁，减震包等车身内部骨架颜色不会更改。
那为什么这辆车的颜色从里到外只有白色？
难道是白色改白色？全车漆面翻新？
12年出厂，车龄只有6年，真的需要全车漆面翻新吗？
骚客也搞不懂原车主的真实意图……
也许是洁癖？
但不管怎么说，这辆车改色并没有影响到车身框架部分的安全性，不算车辆质量问题。
（ps：若是有谁愿意为骚客自己的小车做一次全车漆面翻新，我还是很愿意的哦~~~）
在检查完车辆后围板与备胎坑的情况一切正常后。我进入到车内，仔细研究关于X先生说的车辆晃动问题。
公里数显示为：75487km
对于一辆6年车龄的轿车来说，平均一年1万公里出头的使用率，属于正常试驾。
并且在车辆通电情况下，仪表盘没有任何故障灯亮起来的现象。
结合变速箱的检查情况，整个换挡过程依然非常平顺，没有闯档和降档延迟的现象。
那么对于X先生所说的车身晃动又是怎么回事呢？
对此，骚客在排除了发动机、变速箱方面的故障后，推测应该是底盘方面的问题。
将车辆升高后一看，左侧的避震已经渗油非常严重，到了必须更换的地步。
而且锐志的避震据论坛车主反映，原厂的避震就非常容易渗油…
看来这是娘胎里的毛病，在原车主手中暂时没有暴露出来。而当X先生开过一段时间后，由于避震渗油，导致车身承载力左右不一致，使得X先生觉得车子开起来比较晃。
在最终检测完这辆锐志后，我还是来做一个总结吧！
这辆12年出厂的13款一汽丰田锐志，在经过骚客我长达2小时的检测过程中，发现整车除了做了全车漆面翻新外。车身骨架状况良好，发动机油轻微的渗油现象，需要车主及时处理。
整车地盘保持良好，左侧避震渗油程度较大，建议前后4根避震一起更换。
这辆车并非X先生那买车险的“行家”嘴里说的那么恐怖，绝非泡水、火烧等重大事故车类，X先生可以安心的使用。
有时候有一个买车险的“行家”做朋友，还真是让人哭笑不得~你们说呢？！
