最近，我遇到一个非常有趣的凯美瑞检测案例！委托人买车后感觉车辆行驶过程中有些异响，怀疑车子有事故或泡水，于是找到我们想做一个鉴定，然后找卖家退车！

接到委托人的订单是一天中午，收到订单后我火速赶往现场，这次检测责任重大，不容怠慢，因为一旦检测出有事故，很可能走司法程序退车！

委托人把车停在自家小区楼下，半个小时后，我到达现场，和委托人简单确认了情况，便开始了检测！

这是一台08款的凯美瑞，08年12月上牌的，目前行驶了15万公里出头，检测前，我大致了解了委托人对这台车的一些看法，在他的印象里，这就是一台大事故或者泡水车车！只需要我告诉他怎么切的，出个鉴定报告就行了！

但是，很多人在这些问题上，总是容易产生先入为主的看法，我们作为第三方检测，必须要保持客观中立，用事实和数据说话！如果车确实是事故，我们一定会尽量协助委托人进行正当维权，当然，如果事实并非他所想的那样，也算是买个心安！

由于委托人订单是泡水车鉴定，我先着重检查了这台车的泡水情况！一圈下来，泡水可能基本可以排除

这台车的座椅螺丝拆过，这是我们检查泡水的第一步！因为泡水车处理要把全车内饰部分全部拆完进行清洗，座椅是一个大件，不得不拆！

螺丝松紧方向都有拧痕，这种黑色螺丝拧动后周边会产生图中这种灰色竖痕！这个很明显，但是座椅拆装并不能说明是泡水，比如这台车的情况

地毯是后包的，所以需要拆掉座椅

中控台下方的转向柱也是我们要检查的重点，转向柱有局部轻微锈蚀！很多小白一看到这种就会认为是泡过水的，这就大错特错了，大部分车在转向柱上面没有做太多防锈处理，几年过后都会出现锈点，老车一般会更为严重些！

大家可以注意看，这个位置的锈蚀呈均匀分布的小点状，这是在空气中自然锈蚀的结果，所以目前来看，转向柱周边并无异常

中控台骨架也没有锈蚀或者泥沙沉积，所以这台车泡水可能可以基本排除！

我把情况和委托人进行了说明，但是他除了泡水之外，还觉得这台车是一台事故车！

在前面我检查泡水情况的时候，事故也同时做了一些检查，这台车前方机舱部分没有太多问题，前保险杠有更换，但这台车十几年的年纪，换个保险杠无伤大雅！

更内侧的的水箱框架都是完好状态，没有发生过事故碰撞，周边的零部件都是原厂状态！

大梁等结构部分也正常，前方没有碰撞事故！

乘员舱检查也没有太多异常，车门没有拆装过，但是基本都有钣金做漆，这些并不影响使用！

但是来到备胎槽附近，我吃了一惊！

右后侧的备胎槽，是重新喷过漆的！用手摸漆还有点黏，说明刚刚修复没有多久！

这个地方正常是不会喷漆修复的，因为即使碰撞磕碰，也只会修复表面！这里喷漆，代表着后方很有可能有严重的碰撞事故，进行了重新焊接，因为所有焊接后的地方，要重新做胶并重新喷漆，这也是我们判断事故车的一个重要依据！

我感觉这台车很不简单，在后侧两门的下边梁附近，又发现了一些奇怪的锈点，乍一看，像是后期焊接的金属熔点，因为后期修复大部分都是用的气保焊进行处理！但是我仔细检查了周边的电阻焊，却全是原厂的状态！我懵了~我认为车有问题，却又找不到任何证据，很是纠结！

委托人接看出来我遇到些难处，便对我说："是不是遇到什么问题了？要不你开回去仔细研究下，该拆的都拆下来检查，做个全面的检查！"正好我也需要举升底盘进行最后的确认，于是便把开回基地研究，顺便让其他评估师看看这台车的情况，也便于得到更为准确的结论！

底盘举起来以后，后方悬挂大部分都是原厂状态，没有大面积拆装维修情况，后侧纵梁、备胎槽也没有重新焊接的痕迹，因为对于很多精修二手车的人来说，底盘是最难处理好的地方，这些都是正常的，说明这台车后方并没有事故！

可以说，当时我越看越懵！为什么没有任何事故，右后的备胎槽却要重新喷漆修复？我联系了几位其他的评估师朋友，一起再次进行了详细确认！

我们发现了一些细节，右后侧备胎槽是放置千斤顶的，千斤顶上有大面泥土和锈迹，最终我们的鉴定结果为：这台车并非事故水泡，右侧后备胎槽重新喷漆应该是千斤顶在泥泞路面使用后，并没有及时清洗便放回去了，长时间的存放对附近的金属板造成了一些腐蚀，重新喷漆，应该是应急性的临时处理！

我把结论告诉了委托人，他也表示终于可以安心用车了！这台08年的凯美瑞是2.0高配版本，十几年的车龄了，发变系统还是不错，仅气门室盖周边有渗油情况，并不严重，可以暂不处理，虽说是2.0的排量，驾驶起来动力还是比较充沛，成交价格是5万出头，大家觉得怎么样呢？

好了，今天的检测故事就分享到这里了！大家如果有任何二手车相关的问题，欢迎随时私信或在文章下面留言！