各位看官大佬好，我是检测师二胖，前几日接到一个客户咨询，希望委托鉴定博瑞水泡车的事宜，通过和车主沟通中了解到车辆是在2020年1月在某平台购入，当时选择大平台就是因为有有保障，和传统车商之间的模式不一样。

委托人自嘲到虽然是汽车小白，尽管提前做了功课，规避了一部分风险却还是没有逃脱被坑的节奏。

就是这台号称最美“国产“轿车15款吉利博瑞排量2.4L，这也是个稀罕玩意，当初买这个车的人也是屈指可数啊。

委托人口述笔记：车是在2020年一月购买，原因是临近春节过年，疫情期间为了让自己一家老小出门安全方便，因为做着生意的资金上有点局促，所以走的是平台的金融贷款购入，车辆行驶约一个月时间左右车辆就出现了一些电器故障比如：后备箱盖无法开启、车门无法关闭、中控屏幕无背光，期间各种小毛病不断但是都还能勉强使用，委托人以为这就是国产车的质量，时不时还在吐槽说质量差。

但就是最近一次在渝航大道快速路上发生了惊险一幕，车辆在路上以100KM速度行驶，机舱内突然发出很大声的异响并伴随车子有严重的抖动感，车速极速下降至30KM当时车上一家老小吓得不轻，万幸的是没有造成事故，吓得不敢开了便叫了拖车救援拖到朋友修理厂进行维修。

在修理厂检测发现是变速箱的电控单元模块烧毁了，发现驾乘舱内侧骨架局部锈蚀严重怀疑是泡水车。

车主便委托我司进行检测鉴定，

打开机舱可以明显看到发动机变速箱有明显大面积锈斑（铝制品用清水冲洗是不会有锈斑的）这个时候就知道事情肯定就是往委托人描述的风险在发展。

因为角度不够，肉眼很难观察到纵梁内侧，所以祭出大杀器“”内窥镜“”替代眼睛对内侧死角进行查看，往里面一看顿时就露出马脚来了，内侧存在大量干涸成块的泥沙，说明当时水位线是超过了纵梁。（这种结构件下端基本都是密封状态，只有侧面有溃缩孔，水流可以通过溃缩孔进入、进去的泥沙是不管后期怎么冲洗都是只能进不能出的状态）

既然知道水位线超过了纵梁，就从上往下保险盒是首要目标，因为在不动整个保险盒总成的情况下，几乎是不可能完全把泥沙处理干净，往里一看顿时就“”哦豁“”了一声，里面存积大量泥沙，这样的现象证明水位线是超过了保险盒，其实这个时候能证明它是水泡车的证据远远不够的，（往往这个时候部分第三方检测就会认为是水泡车了，第三方检测：修理厂、稍微懂车的朋友、做二手车的朋友、老司机、七大姑八大姨、以上都可以统称为第三方）以上第三方和真正的第三方检测机构的关键区别在哪里？

①：能出具担负法律自然的正规检测鉴定报告②：独立、公平、公正、客观、科学、严谨

③：专业素养强、是经过系统化培训的，结论有经得起推敲的因果关系。

如果车辆有水泡史，座椅必定要拿出来清洗，内侧的地毯也会进行拆洗。

先检查前排把地毯掀开映入眼帘的第一目就是杂乱的集成线束，线束后期包扎手法凌乱，看样子并不是4S的修复工艺有点惨不忍睹，并且地毯内侧的控制模块芯片有遇水氧化痕迹，这个时候没有出毛病估计也用不了多久就要出故障了。（这就是水泡车的危害，因为不知道什么时候出问题？问题又出在哪里？修理工看了是一种一脸懵无从下手的状态，不知道先检查哪个地方能排除故障。

用内窥镜观察内侧骨架里面有大量的泥沙干涸成块，这种现象是车辆在水泡后清理过程中用高压水枪冲洗，由于强大的水流压力就把内侧的泥沙冲到一个死角里面堆积在一块了，有一部分会随着水流出去。

把后排座椅卸掉后打开油泵死角处可以看到内侧有大量泥沙和树叶，①市区道路的车有一层浮灰，②跑工地的车里面灰很厚但不会有泥沙和树叶，这个地方有树叶只能是水流冲进来的。

有水泡的车辆可以通过举升底盘也能发现蛛丝马迹，由于发动机变速箱油的特殊性，一旦有水进入到里面了，是会把发变油底壳拆卸掉让内部的水全部排除，再做清洗加注新的润滑油，这种就很好分辨了发动机变速箱油底壳肯定有后期拆装。

附上两张保险维修记录时间，足以证明车辆是在现任车主买车前就已经有水泡维修了，然而某些平台一样当成精品车在售卖，不知道是管理人员的疏忽还是检测人员的失职，居然能让这种车况的车流入消费者的手中。

曾经是国内三大二手车电商平台之一，现在落寞成这个样子也是情有可原。

各位大佬记住买家永远没有卖家精，不管他是什么大平台或者什么大网红，买车请一定要找站在你这一边的验车师，购前检测避免不必要的风险，买车不是儿戏，一家老小都坐里面万一车出点问题谁来给你负责？

二手车购前检测，一车一况一价

低于市场价必定有坑

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我是重庆检测师二胖，希望我的笔记能帮各位看官避坑，咱们下期再会。