我们来看看是怎么一回事，这台 车是一位小姐姐在网上看到的车源，她委托我们检测下车况，如果车况没问题，就买 来公司跑跑业务，也算是有排面的车型了。
据委托人口述说是19年上的牌，跑了1万 多公里，外面有少许剐蹭，其他无什么大问题。
车辆信息如下：
2020款奔驰GLE 350 4MATIC动感型 美规版 新车指导价为71.48万， 表显里程：15200Km， 上牌日期：2019年9月, 车辆报价：67W。 车辆外观漆面整体来看，还是比较靓丽的，除了有少许的划痕掉漆。
外观原车主是有升级改装中网，可以看到保险杠有明显的拆卸痕迹，安装缝隙还没有完全到位。首先打开机舱盖检测，可以看到机盖链接螺丝是有后期拆卸痕迹，并有二次喷漆的现象存在。测量机盖漆面钣金数值达到970um，如果机盖有拆卸钣金修复，那前面就可能有 碰撞的可能，那继续检查水箱框架、大灯、防撞梁等部件。大灯是有拆卸的，水箱扇 热网页是有拆卸更换的，防撞梁是有拆卸的。并且机舱内水箱框架上看到的螺丝，全 部有后期处理做旧的修复现象。
看到这里，各位是不是觉得这不就是前嘴一套嘛？开始我也这么觉得，但如果只是前 嘴一套，这些螺丝何必搞这么复杂全部要后期处理做旧修复。这其中肯定是想掩盖什么更重要的部件，才需要这样做精修。
这时我注意到有个细节，这才让我继续又研究了好久。那就是左侧的翼子板加强梁的焊点和打胶手法和右侧的翼子板加强梁有着明细的区别，并且漆面也有明显的后期做 旧痕迹，显得不是那么自然。大家可以看下左右两侧的打胶手法以及漆面数值的对比这样比较直观。机舱发动机以及周边附件链接螺丝并没有拆卸。目前来看，这车确定 是左前方有碰撞事故。
如下图左右打胶对比
如下图左右两侧翼子板加强梁漆面数值对比
接下来乘客舱检测，这内饰还有一股新车的味道。比较关心的就是气囊有没爆，但通 过反复比对检查并没有发现更换气囊痕迹，再就是查看方向盘管柱以及座椅螺丝滑轨有无锈蚀，地毯线束有无泥沙情况，泡水是基本排除的。
通过OBD读取车辆故障代码，有很多临时历史故障码，这个需要进一步地去排除了。 然后就是通过读取发动机运行时间、变速箱数据流、内饰磨损等综合情况来判断是否 有调表的情况，目前来看是与表显里程是相符的。
最后，上架举升底盘查看是否有渗漏油，悬架摆臂是否维修情况。看到的是左侧悬架 摆臂以及减震都是有拆卸并有后期更换的痕迹，与右侧悬架摆臂件对比是有明显的成 色差别。
元宝梁固定螺丝也是有拆卸痕迹，并且螺丝都是做了精修处理，把表面的拧 动受力痕迹掩盖。好在是发动机与变速箱的螺丝还是没有拆卸痕迹。
最后检测完底盘后，我把检测的情况如实地告知了委托人，车辆左前方是有明显的碰 撞事故，机盖拆卸钣金修复，左前大灯更换、水箱散热网更换、防撞梁拆卸、左前悬架摆臂减震均有后期拆卸更换，左侧的翼子板加强梁有受损后期修复，并且查不到任 何地维保和出险记录。
委托人一听到这就不淡定了，说这和商家说的车况完全不一样啊！还好买之前检测了下车况，不然就亏大了。委托人着手准备和商家协商退订金事 宜，所以，购前检测很重要！ 好了，今天就聊到这，我们下期再见！
