大家好我是重庆验车师二胖，近日接到网友委托我们鉴定一台16年的庆铃皮卡，委托人买来是在上山遛狗打野玩的，因为重庆卖皮卡车型的不集中，听信朋友说成都那边的便宜车源多，所以去到成都某二手车市场买车买回来后在修理厂保养时，修理工告知他车辆是台事故车辆，建议他找第三方检测机构鉴定维权。

接到网友电话了解清楚情况后，因为委托人时间上比较紧促便立即驱车前往目的地：壁山

到了现场后就开始检测先录入各种信息至系统里面存档。

录取仪表盘数据时一启动就发现车辆发动机故障灯已经报警了，说明发动机是存在故障，至于故障问题大小需要进一步检查。

首先对车头部分检查，因为车辆的事故位置车头部分占到了7成左右，一打开机盖就发现风扇叶片已经破损了，并且水箱成色偏新，一分析原因就知道是因为碰撞事故导致水箱位移碰到了风扇叶片产生摩擦碰撞，导致水箱破损、风扇叶片破损。

进一步检查发发动机，发现基座有后期拆装，并且气门室盖拆装打胶修复，然而修复工艺极差还在严重渗油。

发动机的附件有大面积拆修痕迹，说明发动机是有过大修历史的，（这时我在想能把五十铃发动机开坏的人都是人才，因为以前我接触不少这款发动机的皮卡车，基本都是在20多万公里一样跑起来嗖嗖的一点不带拖泥带水的）。

车身结构件检查上边梁严重损伤有后期钣金修复，上边梁与B柱连接处变形扭曲，这玩意就跟人的手臂骨头一样，弄骨折了再怎么修复，那么这只手臂以后都不能使重力干活了。

B柱外侧有大面积钣金修复，范围约75*15厘米，有一些地方刮腻子厚度高到超出仪器测量的最大值所以无法测量。

看到这里心都凉半截，下边梁都伤成这个样子了，全都是后期用榔头敲敲打打做的钣金修复，也不知道是因为修理费用的限制还是工艺问题实在是差到爆，差评！结构件一旦受力变形溃缩后，金融已经产生疲劳了根本不能保证驾乘人员的生命安全。

上下边梁都成这个样子了，C柱自然也不可幸免内外侧都有损伤。（这种损伤粗糙的修复工艺、但凡是对汽车有点了解地看过我们几期文章的都能看出来，但是委托人听信了车商的谗言，迷迷糊糊的就掏钱买单啦。）全车一共6块玻璃然而换了5块玻璃，还有一块玻璃是原装的但是也有裂纹。

由于附近的修理厂的举升机比较繁忙，所以找了一个修大货车的地沟来检测底盘，元宝梁断裂有后期焊接痕迹，应该是有托底损伤造成发动机油底壳拆装更换，换了也就算了关键是固定螺丝都没有装完!拆了两颗螺丝，就算是修理厂学徒也不能犯这样低级的错误吧？

后车厢成色明显不一致漆面数值较低，并且固定处有后期拆装痕迹，就可以断定是后期更换。

到此本次鉴定服务差不多接近尾声了，就坐等鉴定报告书出来拿着去维权了，在离别之际告知了客户维权需要准备的材料相关事项，祝大哥早日维权成功！

老话长谈：二手车、一车一况一价，购前检测十分重要，不要等买了发现有问题了再去维权。

我是重庆检测师二胖，下期再分享我在日常检测过程中遇到的车辆吧！