大家好我是雾都二胖，最近忙于工作故没有积极得写验车分享，今天给各位看官分享一个在网红商家那里捡漏不成反而自己掉坑里面的事。

 

事情起因还是无意中刷视频看到隔壁城市某网红车商直播介绍：21年上户一万公里出头的准新日产轩逸（马路三大妈）精品车况原版无换件，为了回馈粉丝特价出售仅8.3个W，他正好打算买一台同类型车，结果正好遇到了车况好价格便宜的车，这可把他激动坏了还以为捡漏了，顾不得多考虑直接打了定金，次日付款就安排物流发回重庆，满心欢喜的等待两天后接到车，结果刚开出去10来公里变速箱就在亮故障灯，随即叫了拖车到修理厂维修，次日修理厂打电话来说车辆线束有问题引起变速箱故障并怀疑是水泡车，所以联系到我去检测确定一下真实车况。

 

到了现场后，按照惯例先取车顶漆面平均数值，但当漆膜仪打上去的一瞬间，一顿乱响这个时候我有预感这台车可能会比预期的更糟糕，不止是水泡或许更严重。

 

老规矩先看车头是否有事故，打开机盖映入眼帘的就是水箱框架成色明显不对劲颜色都不一致，不用多说肯定是有更换，一但水箱框架有更换水箱等附件肯定也不能幸免于难。

 

接着往下检测发现左右基座都有拆装，更加的觉得不对劲因为会拆基座有很多原因可大可小这时候就要用排除法：

①比如基座老化更换但才一年不到的车龄不可能会有问题，基本排除因为这个原因有拆卸。

②事故或水泡维修发动机变速箱故障或更换正时链条但看了一下发动机机体没有维修痕迹，但变速箱与发动机分离痕迹这个问题需要稍后研究，先研究有无事故。

③那还有一个可能把发动机变速箱拆出来，腾空间方便维修其他东西。

 

进一步检测找到蛛丝马迹发现右前纵梁侧面漆面有刮花（说明是有金属部件侵入现象导致）。

 

接着在左前纵梁有一坨明显后期焊接修复的气保焊焊点，（我称之为鸡屎焊是手艺不精的现象）。

 

当看到减震包的时候，一眼就看出上面的钣金胶不是原厂工艺，明显是后期打胶。（这种伤到减震包的事故就算修复好了多少都会车辆跑偏、轮胎偏磨而且还是那种修不好的）

 

既然减震包都有后期修复现象，防火墙大概率也会有问题，果然不出所料减震包向后溃缩位移导致防火墙有褶皱变形痕迹。

这个时候就能解释为何发动机变速箱有拆卸的原因了，因为事故可能导致有位移现象、其次为了方便维修左侧纵梁和减震包，所以就把发动机变速箱拆下来腾空间。

但事情并没有完全结束，（不然这种严重事故车也不会写出来给你们看，肯定还有更精彩的东西）

 

后左右上边梁都有对称性的漆面数值爆表、老司机看到这大概就能猜到这个问题。

 

 

没错就是你想的那样就是“切割焊接”切割走位是从后挡风玻璃封边处切割，手法还很不错，不细致单看外面不觉得怎么样，但是一看内侧焊点就能发现异常，正常只要细心不马虎都能看出来。

 

 

再往后检测的时候发现备胎坑内侧左右均有焊接打胶修复，那这种情况那就只有一个可能性，那就是整个车屁股是拼接上去的，左右上边梁、下边梁、备胎坑均有对称性的焊接打胶修复，根据当前车况来判断当时应该是3厢变两箱的节奏，那这妥妥的大事故车啊。

 

你以为这就完了？那不可能的！车主叫我来检测的原因还记得么？怀疑有水泡这才是此次的任务，当把车辆驾乘舱座椅、地毯内侧、线束、骨架内侧等都没有水泡现象，没有水渍、泥沙、锈蚀，这个时候我在怀疑会不会是他们搞错了？

 

但事实证明我错了啪啪打脸，最后检测到机舱的时候发现保险盒内侧存积有干涸的泥渍，线束有重新接线包裹的痕迹并且机舱内集成线束内侧存积了一程厚厚的泥渍，由此现象可以判断出只是车头部位有泡水，有可能是车辆发生撞击后掉到池塘或臭水沟里面去了，水位不深所以就只有机舱有水泡痕迹。

提问：像这种只有机舱有水泡的算不算水泡车？

你们都看了这么多期，现在留个作业各位看官大人来分辨一下这台车的真假焊点，期待你们的大力回复！

 

我是重庆检测师二胖温馨提示：

二手车一车一况

购前检测十分重要

低于市场价必有坑

车况不明确不交任何钱

谢谢各位看官查阅