大家好我是成都車兄弟，验车找兄弟，省心省事不费力。

在豪华轿车品牌中蓝天白云的5系一直都是比较受欢迎的，我每年检测的5系也不少，车况大部分都是非常不错的，但这次检测这个5系可能要打破我的检测记录，当然不是最优车况记录，而是“最差”车况记录。

 

该车是2012款523Li，当年开这个车也是贼有面子了，那个年代就是BMW（别摸我）

当远看这个车的外观成色还不错，走近一看到处都是后期喷漆的痕迹，而且是喷得很差劲的那种，也不晓得修理厂是否正规。

首先开始机舱部分的检测，抬头已经看到挡风玻璃后期更换，机盖拆装更换，前面防撞梁拆卸更换，水箱框架也是拆卸更换，发动机也有一定程度的维修。由此推断前方碰撞事故力度不轻。我怀疑可能弹气囊了。继续检测找证据去印证我的猜测。

 

继续纵深检测发现A柱都有喷漆，一般做漆会很少会把A柱上边以及上边梁去喷漆，然而这个车只有A柱喷漆、上边梁反而没有，这一点就值得怀疑，及时去检测气囊发现气囊盖板已经被全部撬过一遍了，包括主副气囊一样都有拆修痕迹，看来说爆了气囊是没任何毛病。

 

往下检测发现车门、翼子板多出都是钣金修复，特别是右后翼子板严重钣金修复到内侧C柱边缘了。看得出来这个车的“剐蹭”还真不少啊！

 

我满心以为就这样了，车况以及不行了，可当我拉开后围板的胶条一瞬间我明白了，原来这个车不简单啊。胶条一拉开，首先看到焊点就有点异常，虽然说做得非常逼真，但是还是细节出卖了他，连接处的焊点明显处理不当。遇到这种情况只有拆开备胎坑看下里面的真实面貌。

 

把后围板内侧的塑料盖板一拆掉，切割后期修复的痕迹清清楚楚、明明白白。实锤后面被追尾切割了。我初步推断这个车应该是被整成了夹心饼干受了伤。

 

看到切割过后我把委托人叫到一边。如实地把车况给他总结了一下。不出意外的说辞还是那样，卖家告诉他说小事故，肯定没大问题。不曾想是切割。不过他说还是可以接受，只要价格合适。现在最担心的就是公里数是不是真实的，或者说差距大不大。

虽然我没有用电脑读取数据，但从发动机的维修以及内饰的模式我预估这个车肯定超过20万，不过作为检测师，我们一切要以事实依据来给出结论。我马上拿出专业公里数读取电脑给他来解读里程，读出来的数据也还是不出乎我的意料，在20年3月就是23万公里。在卖车前一个月跳到了14W公里。这个车很可能近万的公里数。

 

看到这个公里数，委托人瞬间不爽了。直接拉过我说师傅不用检测了走吧。然后他转过身给卖家说了句，我们有事先走了，留下一个潇洒的背影就离去。

而我还没反应过来，这时候卖家就三步当做二步走到我面前，怒气冲冲地问我和买家说了什么东西？是不是我翘他的生意让买家去别的地方买车？我本来想解释的，但居于我的职业特性，他非我的委托人。没必要去计较，我笑了笑说我也不知道，你自己问他吧，于是我也拖着我的工具箱潇洒地走了。

花小钱办大事，但也别太贪心，购买之前验一验更放心。