大家好，我是验车帮杭州验车师。最近接到的一个订单是关于事故车的鉴定，案例比较曲折也非常具有代表性，今天在这里和大伙分享一下。

我们的鉴定委托人是一位车商，在2018年的时候从北方车商收了这台车，过了大半年，车子终于卖出去了。买家车子用了好几年，后来在2021年发现车子有事故，于是找到我们的委托人，要求退车退款并做出相应的赔偿，同时走了司法途径维权。后来呢，经过协商，委托人答应了相关要求，这台车也就退回到了委托人手里。

转过来呢，委托人也找到原来的卖家（北方车商）。可是挣到口袋里好几年的钱，肯定很难再掏出来，协商不成后就只能走上了法庭诉讼程序。

委托人之前去找了一家鉴定机构，也出了份报告。但是法官驳回了这份报告，原因是报告过于简陋，不严谨，证据不充足……再后来委托人也把这份薄薄的报告转发给我查阅了，的确很简单，整个鉴定报告也就5张图片，连行驶证铭牌这种含有车辆身份信息的图片也没有，关于车辆事故点的描述图片更是少的很……

之后委托人在律师的建议下，找到我们验车帮重新对车辆事故进行全面详细的鉴定。为啥会找到我们验车帮呢，因为这位律师之前接手过这方面维权官司，有委托我们验车帮鉴定并出具的报告，对验车帮出具的鉴定报告也很认可。

事情的前后情况就是这样，下面就进入正题，开始咱们的事故车鉴定。这台车是进口的凯迪拉克车型。

 

这台车是2014年出厂，直到2016年才上牌，妥妥的库存车，可当年落地价格也不便宜的。事故车鉴定，往往需要针对性地拆解取证，这台车也不例外，尤其是车头机舱的重要部位，当把前保险杠拆下来后，不免吃了一惊，这左侧损伤够严重的，看下图！

 

 

从鉴定图片也可以看出左侧纵梁损伤受力比较严重，修复效果也是比较粗糙的……当检测到车顶及右上边梁时，漆面厚度严重异常，这个问题可就不小了，值得探讨，继续看下图。

 

于是把检测重点放到两侧ABC柱及车顶，心里似乎有了些答案，请来维修人员把车顶的内顶棚及ABC柱内侧的饰板全部拆解，这样更好检测。

 

饰板全部拆解，不出乎意料啊，果然有大问题，左右两侧的ABC柱有明显的后切割口，左右切割位置很对称，且做工粗糙，焊接口清晰可见。

 

能看得出来这个是怎么维修的吗？切割更换了什么东西吗？检测到这里，这台车的整体事故情况就比较明晰了，左前方碰撞再加上车顶整体切割，已经是比较严重的事故了。

 

下一步继续查看车辆的底盘。验车不检测底盘，往往会遗漏很多重要的细节，通过检测底盘也看出车辆的很多信息。

 

 

让人很意外啊，这台车底盘右侧中部的纵梁竟也局部切割了，前后都没啥异常，就中间这一截修复很粗糙，明显的切割焊接痕迹且腻子爆裂了。大伙脑洞大开，想想有可能是怎么样的事故撞击会导致如此的损伤及维修部位？

最后提出一个小问题，就是车子成交已经四年多了，时间也不短了，再加上车子每天都在路上跑，车况也会发生变化，你们认为委托人维权成功的可能性大不大呢？

另外，车商作为行业内的人员，往往都会看走了眼买到问题车，更何况普通的消费者呢？坑虽有，但也可以选择更好的途径去避坑。