首先恭祝各位委托人、铁子们新的一年工作顺心、万事胜意！

过去三年可以说是诚惶诚恐的三年，好在这一次春节验证较为太平，病毒也似乎一夜之间消失殆尽。

俗话说，阳光总在风雨后，我们相信美好的事物即将发生，接下来我给大家汇报两条好消息：

2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，驾驶人超过5亿人

据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。

新注册登记机动车3478万辆，新注册登记汽车2323万辆。截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆，增长5.39%。2022年全国新注册登记机动车3478万辆。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59%，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。全国新注册登记汽车2323万辆。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%，比2021年增加513万辆，增长6.79%。全国新注册登记摩托车1130万辆。

全国84个城市汽车保有量超过100万辆。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。截至2022年底，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中，汽车转移登记业务2869万笔，占94.80%。近五年二手汽车转让登记与汽车新车注册登记数量的比例由0.77上升至1.24，超过汽车新车注册登记量。2022年，公安部会同商务部等部门推出系列便利二手车交易登记改革新措施，全面实行经销二手车“单独签注、核发临牌”，异地直接办理交易登记的二手小客车310万辆，更好促进二手车流通。

新能源汽车保有量达1310万辆，全年新注册登记535万辆。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

机动车驾驶人数量达5.02亿人，44万人取得C6准驾车型。截至2022年底，全国机动车驾驶人数量达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人，占驾驶人总数92.54%。2022年，全国新领证驾驶人2923万人。2022年4月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6），目前已取得C6准驾车型驾驶人数量达44万人，更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求，促进房车旅游新业态发展。

波澜壮阔的汽车市场，还在持续不断的增长，满满的机遇已经呈现，你是不是也摩拳擦掌，准备大干一场，不，应该是为之奋斗一辈子哈哈，如果你是小白无人带，可以私信咨询。

2023年二手车市场前途光明：有望奔向2000万交易量

据中国汽车流通协会统计，2022年全国共交易二手车1602.8万辆，同比下降8.86%，交易额累计10595.9亿元。

对于二手车市场交易量的下降，罗磊分析主要有三方面原因：

一是受新冠疫情影响，正常秩序被打破。据中国汽车流通协会2022年11月对全国部分二手车交易市场情况调查报告显示，受疫情影响，73.2%的交易市场闭市时间超过10天，近四成的市场停业一个月以上。

二是需求收缩明显。中国汽车流通协会车商生存情况调查报告显示， 2022年，40.1%的企业反映客流量下降超过三成，另有26.3%的企业认为客流下降超过五成。

三是二手车价格大幅度下降。据中国汽车流通协会统计，2022年12月二手车平均交易价格从上年同期的7.18万元下降至5.93万元，降幅超两成。据摸底调查，有92.6%的车商销量减少了20%以上，其中68.9%的车商销售量锐减50%以上，92%的企业出现亏损，二手车市场疲软情况超出预期。

尽管市场表现不尽如人意，但值得欣慰的是，2022年二手车行业利好政策频出。

国务院通过下发通知以及召开国务院常务会议等形式，明确提出了打通二手车流通堵点的政策措施。商务部等17部门也发布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，从6个方面对二手车流通政策进行了进一步明确。一是取消对开展二手车经销的不合理限制；二是对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”；三是自2022年10月1日起，允许企业反向开票，并实行单独签注管理；四是将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算；五是自2022年8月1日起，全国范围内取消对国五排放二手车的迁入限制；六是自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的受到限制。

　　“前途是光明的，困难是暂时的”

“2023年，是二手车新政策全面落地执行的第一年，新政策通过调整二手车经营主体结构，将过去以个人之间交易为主转变为以企业化经营为主，鼓励规模化、规范化经营，有利于我国二手车市场健康发展。”罗磊认为，与短期刺激政策相比，此举不会出现立竿见影的效果，但政策效应持续的时间会更长。随着影响二手车交易的负面因素的弱化和消失，以及多种利好因素的共同作用，今年的二手车市场将呈现较快增长态势。

具体来看，一是宏观经济发展向好。2022年12月中央经济工作会议提出了2023年经济工作的重点是突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，推动经济运行整体好转，经济增速保持在5%以上。经济的持续稳定增长是确保汽车消费市场持续活跃的基础。

二是新车市场的稳定很重要。据中国汽车工业协会预测，今年汽车市场增速为3%。在中国汽车流通行业年会上，超八成的与会者认为今年国内汽车市场将实现正向增长。市场运行规律表明，前端市场的稳定必将带动后市场的增长。

三是新政策的效应逐渐显现。随着二手车限迁的取消、商品属性的落地，二手车市场将沿着规模化、规范化、品牌化方向发展，二手车消费环境逐渐优化，广大消费者对二手车消费的疑虑也会逐渐消失，二手车市场活跃度将成倍提升。

四是居民消费信心的恢复。全面恢复正常的生活与经济活动秩序将提振民众的消费信心，二手车市场必将恢复其应有的活力。

“总体来讲，有利于增强市场活力的各种条件已经具备，今年二手车市场运行应该首先需要释放2022年被压缩了的消费需求，然后进入正常的增长轨道。从这个意义上讲，今年的二手车市场增长将不会仅仅满足于10%，全年交易量冲击2000万辆大关也不无可能。”罗磊说。

验车帮作为一家全国性三方检测评估机构，每天从各地区咨询与检测数据来讲应该有一点发言权，所以我们对罗秘的分析与预判是谨慎认可的。

我想很多二手车同学都会摇头说亏得多、不好过，不过反过来一想，身边又会有多少人愿意告诉你他的生意很赚钱，希望你也来分一杯羹？期实无论大家认同还是反驳，就像22年的二手车生意，有的车商天天网上吼叫不好做，各种厌弃和吐槽，不断制造各种舆论博取眼球，而有的车商，360天如一日坚持直播卖车到深夜，无“不正当表演”，正能量满满，从一开始的几个人观众到后面每晚都有几百人的质变，结果当然就是几家欢笑几家愁。

所以我一直有个观点，一个真正的顶尖评估师，靠的从来不是天分，而是热爱。

既然选择了这份事业，我们只顾风雨兼程，一起加油，二手车同学!