大家好，我是成都的钟师傅。

昨天晚上10点半，公司的老客户.吴哥，突然发消息过来: 咨询我第二天上午是否有空，帮他去检测一台车子。

前几年，吴哥准备买二手思域，找我们验车帮检测的；后来换了准新奥迪A3，也是请我们提前把关车况，才安心购入的。(能得到爱车朋友的信任，帮助他们规避购车风险，是作为从业者的我，最大的荣幸)简单沟通得知:吴哥公司里，需要增购一台中级轿车，目前考虑二手的迈腾。最近工作之余，都在某鱼上搜索车源。

 

这不，昨天在成都的郊区，现场看了一台个人车源，要价8个:

2016年9月上牌，表显10万公里出头，还顺便试驾了一段路。

 

车主是2021年12月，从朋友那里接手的，目前开了五万多公里(跑业务)，就是正常保养，基本没有修过什么，但公里数真假，他不敢保证。作为购前二手车的基本流程，吴哥查了4S维保和出险记录，感觉没啥大问题。

 

因为是公司用车，害怕买到大事故/火烧/水泡，以及调表车，所以这次，吴哥还是委托我们验车帮，第二天一早，到场确认车况，作为二手车“老司机”，他也提前了解过 2015款 迈腾 1.8T，这台第二代EA888发动机的相关通病，

 

其中之一就是:“正时链条跳齿”，原来的正时链条是五片装的，相对单薄，在受热状态下容易拉长，加上烧机油情况(机油供应量不足)，正时链条得不到有效润滑。有很多车在8~10万公里就脱齿了，症状表现为: 突然就点不着火了，如果强行点火，又会造成气门顶歪。更换升级版链条，费用预计两千。吴哥主要担心调表和正时链条的问题，所以到场以后，希望我先用诊断设备读一下相关数据，结果……

 

变速箱109通道，里程数据已经16.8万；

 

正时链条93/94通道数据，偏差超过“+3~－3”的安全范围。

 

 

从里程大数据的时间来看，公里数发生异常，均是在车主购车之前。结合本次的案例，个人觉得:

某些个人车源，也许没有大家想象的那么美好。

4S维保和出险记录没有大问题，并不等于车况一定很好。

后来，因为车况与价格的差异，该车不满足委托人的购车标准，只能放弃。我是热爱汽车、热爱生活的钟师傅，欢迎留言、交流，咱们下个月见！