大家好，我是武汉验车帮常师傅，前不久受到一个委托人的委托，他买了一台二手车，买了之后开着感觉总是不对劲，哪哪都响，表显是七万多公里，感觉不太对像是调了表的，不放心让我们检测一下，我们用电脑读出来呢是四十万公里

 

委托人当时也是大吃一惊，直呼这个差距太大了，调了三十几万公里。

那么我们有什么办法可以来辨别这些调表车呢？

 

首先比较最常用的就是查一下4s店的记录，上面有记录的里程，但是也有弊端，如果这个车子没有在4s店保养之类的也是没有记录，查不到里程的，第二个就是用OBD车辆诊断电脑来读取，车型不同要进入的系统也不同，有的车要进发动机里面读取，有的车可以进变速箱里读取，典型的就是德系车，还有的车在点火系统，胎压监测里，动力控制模块等等，但是也不是所有的车子都能读，这个时候我们可以查一个车辆的历史里程

 

这是基于431的数据库，只要车子在外面修理厂被431插过读故障码还是清故障码之类的，它就会储存，等设备要联网更新的时候就会上传到数据库，这个时候就可以用行驶证或者输入车架号查询，但是也不是所有的车都有记录，不可能全国的修理厂都是用的元征431。

还有一种就是加装里程停止器，多用于营运车，可以让车辆的里程停止跳动计数，如果遇到营运车辆或者营转非的就要特别小心，一定要检查发动机变速箱以及底盘部件，车辆内饰里面的一个磨损老化情况。

 

还有一种就是这种加装里程屏蔽器，可以屏蔽车辆的原始里程，部分奔驰调表就用的这种，这种情况是需要拆仪表盘加装的，所以要注意仪表盘有没有拆卸痕迹，如果有的话就要特别小心了。

 

还有就是如上图所示，可以看到有后期保修标识，这种就是直接更换整个仪表盘模块，多数来自于拆车件，找个公里数比较小的同款车型的仪表盘模块，直接更换匹配一下，这种也是需要拆卸仪表台，进一步分解出仪表模块，要注意这些部件以及周边有没有拆卸痕迹，如果有的话就要小心了。

 

还有一种比较常见的就是取下里程芯片，大多数都是一边4个针脚，俗称八爪芯片，装在编码器上，用电脑打开专用软件在上面进行里程修改，这种情况也是要拆卸整个仪表，并且要注意观察里程芯片有没有篡改针脚有重新焊接的现象。

 

在里程芯片取下来篡改里程的基础上还有一种调表方法，如上图所示，由于直接将芯片取下来在焊接上去难免会有痕迹可以看出来，所以出现了这种针扎串并联的方式，它不需要拆芯片，通过针扎串并联的方式就行，这种针眼极小，用肉眼几乎不可见，需要借助专用的放大镜工具。

以及还有一种直接通过OBD来篡改里程的，不需要拆卸仪表，这种情况有的车型记录里程或者发动机工作时间的模块会出现异常。

基本上上面的几种就是目前调表的方法以及检测方法，希望对大家有用可以帮到大家。